【失靈：現(xiàn)代軍艦防撞系統(tǒng)成擺設(shè)】

美國(guó)第七艦隊(duì)發(fā)表聲明稱，“麥凱恩”號(hào)艦身嚴(yán)重受損。圖為新加坡的拖船幫助“麥凱恩”號(hào)駛回樟宜海軍基地。

有專家指出，軍艦與大型船只碰撞非常罕見(jiàn)。美國(guó)海軍作為全球最強(qiáng)大最現(xiàn)代化的海軍，配備了齊全先進(jìn)的導(dǎo)航裝備和助航設(shè)備，可以互相通話協(xié)調(diào)，采取必要避讓行動(dòng)，有效保障船舶航行安全。

不過(guò)，配備了現(xiàn)代軍艦防撞系統(tǒng)、性能先進(jìn)的美軍艦艇為何未能吸取教訓(xùn)，三番五次“栽跟頭”，出現(xiàn)航行安全事故?

軍事專家尹卓此前在接受媒體采訪時(shí)表示，軍艦與商船相撞，一般責(zé)任都在軍艦。因?yàn)樯檀?、大型游輪都是?yán)格按照航線航行，不會(huì)離開(kāi)航線，只有軍艦可以不按航線隨意航行。

此外，國(guó)際公海公約和國(guó)際海洋法公約也對(duì)軍艦的航行給予很大空間，美國(guó)更是自己給自己絕對(duì)的“航行自由”，所以往往是軍艦不注意跟商船相撞。

【分析：美國(guó)海軍缺失的不僅僅是技術(shù)】

事故發(fā)生后，美國(guó)海軍作戰(zhàn)部長(zhǎng)理查德森下令海軍暫停在全球范圍的行動(dòng)，以便讓當(dāng)局對(duì)海軍作業(yè)進(jìn)行“全面檢討”。圖為“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦甲板上忙碌的人群。

“麥凱恩”號(hào)碰撞事件后，美國(guó)太平洋司令部司令哈里斯聲稱，此事不會(huì)影響美軍在“防御半島以及保護(hù)美國(guó)在該區(qū)域內(nèi)利益”這一問(wèn)題上的能力，“美國(guó)海軍十分龐大，我們有很強(qiáng)的力量，如果有需要，我們會(huì)發(fā)揮這些力量。”

但分析指出，為在亞太“刷存在”，美軍艦船的活動(dòng)力度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其現(xiàn)有部署兵力的承受能力;抵近偵察、聯(lián)合軍演和跨區(qū)域調(diào)防讓官兵的體力和精力都有很大消耗，容易出現(xiàn)疲憊性事故。

就在此次菲律賓撞船事件前幾天，美軍處分“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦多名官兵，認(rèn)定艦長(zhǎng)“缺乏領(lǐng)導(dǎo)能力”、艦員“航海技術(shù)糟糕、放哨時(shí)出現(xiàn)失誤”。

不過(guò)，撞船事故頻發(fā)，僅僅是因?yàn)榇瑔T“訓(xùn)練不夠、技術(shù)不行”嗎?

分析指出，美國(guó)的“治外法權(quán)”也是造成撞船事件的重要原因——無(wú)論是在德國(guó)、日韓等西方盟國(guó)，還是在阿富汗等戰(zhàn)亂國(guó)家，駐外美軍士兵一旦在所在國(guó)犯罪，憑借治外法權(quán)的“庇護(hù)”可避免在所在國(guó)接受審判。肇事者回到美國(guó)接受審判時(shí)，美國(guó)軍事法庭出于維護(hù)美軍形象、鼓勵(lì)士兵參戰(zhàn)的考慮，極少嚴(yán)懲。

唯我獨(dú)尊、無(wú)所顧忌的航行心態(tài)，給美國(guó)海軍埋下了危險(xiǎn)的種子。想要全面整頓、杜絕悲劇發(fā)生，美國(guó)海軍需要“全面檢討”的不僅僅是技術(shù)。(完)