幾經(jīng)周折的中泰鐵路項目確認要開工了。據(jù)新華社報道，7月11日，泰國內(nèi)閣批準了中泰鐵路合作項目曼谷-呵叻段，建設(shè)工程預(yù)計將于今年9月動工，工期4年。

7月11日，泰國總理府副部長戈沙在內(nèi)閣會議后對媒體說，內(nèi)閣已批準由泰國鐵路局推進曼谷至呵叻府的鐵路。

這段鐵路全長近253公里，設(shè)計最高時速250公里，由曼谷邦似站始發(fā)，經(jīng)停廊曼機場等站后抵達呵叻府呵叻站。預(yù)計工程耗資約1794億泰銖(約為358億元人民幣)，全部由泰國政府承擔。

按照程序，這一項目還需經(jīng)過泰國立法議會表決。如獲通過，中泰雙方將簽署相關(guān)合同，隨后工程分段招標開工。

泰國總理巴育11日在內(nèi)閣會議后對媒體表示，曼谷-呵叻段為泰中鐵路合作項目一期工程，此后政府將繼續(xù)推動建設(shè)二期工程，即呵叻-廊開段。

泰國媒體報道稱，一期工程最快于今年9月開工，預(yù)計2021年通車，屆時每日將運載乘客5300人次。此外，預(yù)計有6組動車，車速為每小時250公里，曼谷至呵叻預(yù)計用時1小時17分鐘。

這次合作項目的建設(shè)大部分技術(shù)支持都來自中國工程師?！赌先A早報》報道稱，泰國交通部長阿空·丁披他耶拜表示，泰國本地企業(yè)將負責鐵路建設(shè)，而中國則將負責鐵路設(shè)計、技術(shù)、信號系統(tǒng)和技術(shù)培訓(xùn)等。

泰國總理巴育說，“該項目將使用泰國材料，但是工程建設(shè)中會使用中國技術(shù)”，“我們會派人來學(xué)習(xí)，以便今后能夠自行運作鐵路系統(tǒng)”。

路透社則報道稱，泰國總理府官員戈沙(Korbsak Pootrakool)表示，這個項目是泰國地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的一部分，也是中國連接歐洲、亞洲、東南亞“一帶一路”倡議的一部分。

中國希望通過地區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)，將中國和東南亞鏈接起來，包括泰國工業(yè)區(qū)和其東部深水港。

在7月6日，中泰記者協(xié)會主辦的“中泰鐵路符合兩國共同利益”的研討會上，泰國鐵路局原局長巴拉帕表示，泰國選擇和中國合作建設(shè)泰中鐵路，主要是因為中國在高鐵項目上有著豐富的實踐經(jīng)驗。中國的高鐵里程已經(jīng)超過兩萬公里，位列世界第一;而且中國高鐵成本低、安全性高，這是其他國家所無法比擬的。

據(jù)了解，先前因泰國軍政府在2014年5月政變，中泰鐵路合作項目的發(fā)展一波三折。接著在2016年，因中泰雙方對該項目總投資造價尚未達成共識，項目未如期開工。而后又定于今年3月開工建設(shè)，但由于設(shè)計等方面的問題，測試線路的開工日期又被延后。