原標(biāo)題：帥!獨(dú)家專(zhuān)訪C919首飛機(jī)長(zhǎng)：飛行時(shí)間超1萬(wàn)小時(shí) 魔鬼式訓(xùn)練備戰(zhàn)

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919計(jì)劃于明日首飛。這意味著，中國(guó)人的“大飛機(jī)夢(mèng)”向著最終實(shí)現(xiàn)又邁進(jìn)了一大步。

作為我國(guó)航空工業(yè)的里程碑事件，C919首飛的背后，有一支隊(duì)伍不得不提，那就是首飛機(jī)組，首飛機(jī)組是一個(gè)由5人組成的特殊機(jī)組，其中，機(jī)長(zhǎng)是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心，擔(dān)任C919首飛機(jī)長(zhǎng)的是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的飛行員蔡俊。日前，央視記者對(duì)這位國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首任機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行了專(zhuān)訪。

為試飛到美國(guó)進(jìn)行“魔鬼式”訓(xùn)練

在來(lái)到C919試飛團(tuán)隊(duì)之前，蔡俊是一名經(jīng)驗(yàn)豐富的民航航線的機(jī)長(zhǎng)，駕駛最多的是空客系列的飛機(jī)。

在我國(guó)，民機(jī)的試飛工作一直沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的試飛員。為了做好試飛工作，蔡俊和幾位同事前往美國(guó)，進(jìn)行了他稱為“魔鬼式”的訓(xùn)練。平時(shí)看著安靜內(nèi)向的他，心里卻憋著一股子沖勁，即使是學(xué)習(xí)，他也喜歡競(jìng)爭(zhēng)，渴望勝利。在試飛學(xué)院的優(yōu)秀學(xué)員欄里，他是少有的中國(guó)名字。

回到國(guó)內(nèi)，真正殘酷的競(jìng)爭(zhēng)似乎剛剛開(kāi)始。C919的首飛機(jī)組的機(jī)長(zhǎng)要在優(yōu)秀的試飛員中層層選拔。當(dāng)時(shí)，前來(lái)報(bào)名的具有試飛經(jīng)驗(yàn)的飛行員就有20多個(gè)。

“ 我做了很多準(zhǔn)備，大半年時(shí)間，我一直在翻手冊(cè)，了解整個(gè)飛機(jī)的系統(tǒng)。即使選不上，我還是在做這些手冊(cè)后面的工作。這些手冊(cè)還是為首飛機(jī)組服務(wù)的。”

對(duì)于自己能夠脫穎而出，蔡俊表示，“我不驚訝，因?yàn)槲遗α恕?rdquo;

“懂飛機(jī)”的技術(shù)型機(jī)長(zhǎng)讓飛機(jī)更完善

在蔡俊眼里，C919就像自己的孩子，他愛(ài)孩子，但他同時(shí)認(rèn)為，是孩子就會(huì)有缺點(diǎn)，有弱點(diǎn)，而讓這個(gè)孩子成長(zhǎng)就是自己的責(zé)任。2016年年底，C919首架機(jī)進(jìn)行首次滑行試驗(yàn)，剛滑行幾秒鐘，蔡俊和首飛機(jī)組就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的剎車(chē)系統(tǒng)出了問(wèn)題。

記者：當(dāng)時(shí)您做了什么樣的決定？

“ 如果我們繼續(xù)試驗(yàn)的話，對(duì)飛機(jī)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不良的后果，所以經(jīng)過(guò)討論以后，就決定終止試驗(yàn)。 ”

記者：當(dāng)時(shí)會(huì)不會(huì)覺(jué)得很可惜？

“ 沒(méi)有，飛行試驗(yàn)就是這樣。如果飛機(jī)狀態(tài)不好，我就應(yīng)該停下來(lái)，因?yàn)槲也荒苣蔑w機(jī)去冒險(xiǎn)。 ”

機(jī)長(zhǎng)的決定對(duì)試驗(yàn)的推進(jìn)有著關(guān)鍵的作用，同時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的感受也是除了飛機(jī)數(shù)據(jù)外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最關(guān)注的試驗(yàn)結(jié)果。在大家眼中，蔡俊在技術(shù)領(lǐng)域了解很深，是一個(gè)“懂飛機(jī)”的技術(shù)型飛行員。在會(huì)議上，他甚至經(jīng)常和設(shè)計(jì)人員展開(kāi)技術(shù)領(lǐng)域的交鋒。

蔡俊說(shuō)，掌握這些技術(shù)不僅僅為了更好幫助設(shè)計(jì)工作完善飛機(jī)性能，也是為了能在試飛工作中保證安全。

飛機(jī)是千里馬，我們要成為一位好騎手。如果我不是個(gè)好騎手，馬也跑不了一千里。

“ 每個(gè)部件的功能，可能會(huì)發(fā)生的故障，應(yīng)急什么后果，我們都非常了解。我們還飛過(guò)僅靠升降舵配平在空中就能落地。 ”

機(jī)長(zhǎng)蔡?。簜鋺?zhàn)首飛信心滿滿

每一型飛機(jī)的首飛，其實(shí)都存在著不確定性。但是通過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練和細(xì)致的準(zhǔn)備，蔡俊表示，雖然壓力不小，但他對(duì)中國(guó)新一代大型客機(jī)完成首飛充滿信心。

記者：作為第一批，你應(yīng)該是第一批來(lái)駕駛這個(gè)飛機(jī)的人，你怎么來(lái)看待它的安全性？

“ 這個(gè)飛機(jī)到底什么樣的狀態(tài)?其實(shí)飛行員心里很清楚，飛機(jī)到底能不能飛?他心里很有數(shù)。其實(shí)害怕倒沒(méi)有，心里想的更多的就是飛機(jī)現(xiàn)在狀態(tài)到底怎么樣?它適不適合首飛? ”

按照計(jì)劃，蔡俊和機(jī)組將駕機(jī)飛行一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)。

“對(duì)首飛我們希望是一個(gè)成功的首飛，安全成功的首飛，我們考慮到各種各樣的特情，當(dāng)我如果有特情發(fā)生的時(shí)候，我們不要判斷錯(cuò)，也不要組織錯(cuò)，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出一個(gè)正確的處置。”

如今，蔡俊帶領(lǐng)著試飛團(tuán)隊(duì)，從工程模擬機(jī)到實(shí)機(jī)操作，經(jīng)歷了多次滑行，他對(duì)C919的性能有了更深的了解。在他看來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)趕上了世界先進(jìn)民機(jī)的性能水平。

“非常接近，我覺(jué)得C919跟同級(jí)別的，A320非常接近。”