據(jù)新華社4月29日?qǐng)?bào)道，由中國航空工業(yè)集團(tuán)公司自主研制的蛟龍-600(AG600)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)29日在珠海進(jìn)行了首次地面滑行試驗(yàn)，取得成功。AG600是國務(wù)院立項(xiàng)批復(fù)的大型民機(jī)項(xiàng)目，首次按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型特種用途飛機(jī)，也是全球在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，還可改裝并應(yīng)用于海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途。29日，AG600首飛機(jī)組按滑行任務(wù)單進(jìn)行了滑行，并實(shí)現(xiàn)了180°轉(zhuǎn)彎。

據(jù)機(jī)組反饋，飛機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁、轉(zhuǎn)彎靈活、剎車靈敏、滑行狀態(tài)良好，各系統(tǒng)工作正常，首次滑行取得圓滿成功，為接下來的滑行試驗(yàn)及首飛工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。航空工業(yè)通飛公司介紹，目前AG600飛機(jī)首飛前的各項(xiàng)工作穩(wěn)步開展，將在完成各項(xiàng)滑行試驗(yàn)后擇機(jī)首飛。

自2016年底AG600飛機(jī)交付試飛中心以來,陸續(xù)完成了各系統(tǒng)檢查、測試改裝及調(diào)試、機(jī)上地面試驗(yàn)、全機(jī)共振試驗(yàn)等工作，并針對(duì)首飛前的滑行試驗(yàn)，進(jìn)行了首次滑行前評(píng)審，組織了實(shí)習(xí)演練等滑行前準(zhǔn)備工作。

首次滑行機(jī)組成員

我國自主研制的AG600是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)，是我國三個(gè)大飛機(jī)工程中最后一個(gè)亮相的機(jī)型，另外兩個(gè)分別是運(yùn)-20和C919。值得一提的是，AG600是我國航空工業(yè)領(lǐng)域非常特殊的一名成員，我國幅員遼闊，森林覆蓋較大，領(lǐng)海也同樣寬闊，在森林滅火和水上救援方面有著迫切需要，由于兩棲飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，全球只有少數(shù)國家具有研制能力。

AG600座艙

去年7月23日，AG600飛機(jī)在中航通飛珠?；仨樌麑?shí)現(xiàn)總裝下線。在去年11月舉行的2016中國航展上，AG600首次以真機(jī)亮相。按照計(jì)劃，AG600將在今年5月實(shí)現(xiàn)首飛，下半年實(shí)現(xiàn)從水上首飛。

中國航空工業(yè)表示，AG600飛機(jī)按照“水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思路和原則，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時(shí)，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護(hù)等用途的可能性和靈活性，飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國際同類飛機(jī)先進(jìn)水平。

AG600最大起飛重量53.5噸，機(jī)體總長36.9米。翼展達(dá)到38.8米。AG600飛機(jī)采用單船身、懸臂上單翼、“T”型尾翼及前三點(diǎn)可收放式起落架的船身式水陸兩棲飛機(jī)布局形式，渦槳-6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)可在20秒內(nèi)一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米;其最大航程超過4000公里，海上起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險(xiǎn)人員。這款飛機(jī)的最大特點(diǎn)是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。

除水面低空搜索外，它還可在復(fù)雜氣象條件下降落在海上實(shí)施水面救援行動(dòng)。中航通飛董事長曲景文表示，AG-600能在浪高兩米的海面起降，足以適應(yīng)75%的南海自然海況。其續(xù)航能力更能保證它飛抵中國最南端的曾母暗沙并盤旋作業(yè)兩小時(shí)。

通過系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)未來除了可執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)外，還可根據(jù)用戶的需要改裝必要的設(shè)備來滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測、島礁補(bǔ)給、海上執(zhí)法與維權(quán)任務(wù)，為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援。目前，AG600兩棲飛機(jī)已獲得了17架意向訂單，并表現(xiàn)出了良好的市場前景，一些島嶼國家例如新西蘭和馬來西亞則表達(dá)了購買的意愿。