原標(biāo)題：又賴中國?韓網(wǎng)民譴責(zé)本國政府在霧霾問題上不向中國發(fā)難

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[環(huán)球網(wǎng)報道實(shí)習(xí)記者王晨]據(jù)韓聯(lián)社4月10日報道，2017年以來，韓國嚴(yán)重的霧霾已威脅市民身體健康，甚至影響其日常生活，韓國民眾對此極度不滿，一些人把矛頭指向中國，韓國網(wǎng)絡(luò)有批評韓國政府不要求中國改善污染問題的留言。

10日，韓國環(huán)境部大氣質(zhì)量綜合預(yù)報中心稱，4月1-3日，首爾PM2.5為“嚴(yán)重”的天數(shù)達(dá)14天，與2015年和2016年相比，增加9-12天。韓國民眾對此極度不滿，一些人把矛頭指向中國。韓國網(wǎng)民吐槽稱，“向中國嚴(yán)正地說說吧”、“連話都不向中國說的韓國政府，越來越嚴(yán)重的大氣污染，真的很郁悶”以及“求中國把霧霾帶走吧，因?yàn)殪F霾已經(jīng)快活不成了”等。

談及韓國污染物的源頭，一些韓媒慣性地聯(lián)想到中國。韓聯(lián)社5日稱，近幾年，韓國空氣質(zhì)量每況愈下，污染顆粒物“被認(rèn)為主要來自中國西部沙漠地區(qū)，此外也有本土霧霾”。韓聯(lián)社5日曾報道稱，被稱作韓國環(huán)保主義先鋒的“綠色韓國基金”主席崔律和律師安庚載當(dāng)天起訴北京和首爾政府，要求賠償粉塵污染對他們造成的精神傷害。他們要求北京和首爾政府分別賠償300萬韓元(約合人民幣1.8萬元)。他們在起訴書中稱，“作為國際社會的一員，中國有責(zé)任把污染物控制在可接受的水平”，而韓國也未能確定污染物的來源。起訴書說，“訴訟的目的是希望推動找到污染起源，韓中應(yīng)攜手努力帶領(lǐng)亞洲走向新時代”。

中國外交部發(fā)言人華春瑩3月回應(yīng)有關(guān)“韓日民眾對中國空氣污染擴(kuò)散表達(dá)不滿”的提問時表示，空氣污染問題是當(dāng)前中國政府正在下大力氣處理的問題。中國政府致力于讓中國人民盡快享有更多藍(lán)天和清潔空氣的決心是堅(jiān)定不移的，同時解決這個問題也需要一個過程。華春瑩說，至于是不是中國的空氣污染影響到了周邊國家，這需要進(jìn)行科學(xué)和專業(yè)的研究論證。中國的環(huán)保部門與其他國家，包括周邊鄰國保持著密切溝通。我們愿意在環(huán)保方面加強(qiáng)國際對話與合作，推動在環(huán)境保護(hù)和治理方面取得更多更快進(jìn)展。

2016年5月，韓國最大門戶網(wǎng)站Naver上開設(shè)的網(wǎng)上社區(qū)“敦促霧霾對策”最近會員數(shù)量劇增，已經(jīng)達(dá)到4.6萬人。從該社區(qū)文章來看，韓國民眾為使霧霾盡量減少煞費(fèi)苦心。最近幾月間，數(shù)十篇有關(guān)“窗臺設(shè)濾芯”的文章出現(xiàn)，文章稱因房屋需要換氣，但不能讓霧霾危害人體健康，可在窗上粘貼數(shù)個車用濾芯，以阻擋霧霾。

另據(jù)韓國《中央日報》5日報道，為應(yīng)對空氣污染，韓國環(huán)境部決定從5日開始，在首爾、仁川、京畿三大地區(qū)實(shí)施公共機(jī)構(gòu)車輛單雙號限行制度。當(dāng)?shù)诙焯鞖忸A(yù)報顯示空氣質(zhì)量為“差”(濃度超過每立方米50微克)即限行。韓國今年2月引入這一制度，但由于標(biāo)準(zhǔn)較高，至今從未實(shí)施過。韓國環(huán)境部稱，1月至3月滿足新標(biāo)準(zhǔn)的有5天左右。對于民間車輛，政府計(jì)劃引導(dǎo)市民自發(fā)進(jìn)行參與