中國人又創(chuàng)造了一項世界第一!重達42000噸，甲板面積相當于一個標準足球場大小，從船底到鉆井架頂端有37層樓高，建造價格大約7億美元，相當于兩架空客A380的價格。這就是我國最新研制成功的“藍鯨1號”，全世界最大、鉆井深度最深的半潛式海上鉆井平臺。

據(jù)中央電視臺3月4日報道，兩周后，藍鯨1號就要交付使用了，交付之前，中集來福士的項目負責人柯俊要接受業(yè)主中石油的檢查。

“藍鯨1號”鉆井平臺

“藍鯨1號”鉆井平臺

鉆井效率至少提高30%

業(yè)主考察的是藍鯨1號最核心的鉆井系統(tǒng)。為了能近距離的看清楚這些部件，大家要爬上這個距離甲板將近四十米高的平臺。也只有在這里，雙鉆塔系統(tǒng)才能露出真面目，這是藍鯨1號與其他鉆井平臺相比最牛的地方。

“藍鯨1號”業(yè)主考察鉆井系統(tǒng)

通常的鉆井平臺都是一個鉆塔，一套鉆井系統(tǒng)。雙鉆塔顧名思義就是兩套鉆井系統(tǒng)。而且這兩套鉆井系統(tǒng)是一模一樣的，不是原來的是一備一用。這個分別懸掛在船舷左、右，像兩只鐵臂一樣的大家伙，叫做頂驅(qū)。在鉆井作業(yè)時，它會不斷將幾十米一根的油管提起，連接，然后再送進地下。過去只用一個頂驅(qū)鉆井，需要接一會兒，停下來，再鉆一會兒。鉆井越深，需要的管子就越長，頂驅(qū)接管時間也就越多。現(xiàn)在雙鉆塔同時工作，一邊打井、一邊接管，鉆井效率至少提高30%。

“藍鯨1號”業(yè)主考察鉆井系統(tǒng)

“藍鯨1號”業(yè)主考察鉆井系統(tǒng)

要實現(xiàn)最大作業(yè)水深3658米，最大鉆井深度15240米這個世界之最，柯俊他們?yōu)樗{鯨的鉆井系統(tǒng)做了很多改動。為多放油管而專門辟出來的一個空間，里面擺放的都是幾十米一根的大管子。藍鯨1號出海鉆井這樣的油管就要帶370根，比第六代鉆井平臺多了30%。

安全第一 水下防噴器是重點

大家都知道井噴是石油開采中的一種嚴重事故，如果海上鉆井平臺出現(xiàn)水下井噴，輕則造成海洋污染，重則可能導致整個平臺出現(xiàn)爆炸。為了防范水下井噴，藍鯨1號也安裝了水下防噴器。

業(yè)主考察“藍鯨1號”防井噴系統(tǒng)

業(yè)主考察“藍鯨1號”防井噴系統(tǒng)

業(yè)主考察“藍鯨1號”防井噴系統(tǒng)

鉆井調(diào)試部的王為東要做的是水下防噴器的調(diào)試，這是防止平臺出現(xiàn)井噴最重要的安全設(shè)備。2010年墨西哥灣上，一個英國石油公司的鉆井平臺由于水下防噴器沒有正常打開，發(fā)生劇烈井噴，最終被吞沒在了大火之中。血的教訓，讓所有人都對這個設(shè)備的調(diào)試繃緊了神經(jīng)。

2010年英國石油公司在墨西哥灣上的一個鉆井平臺發(fā)生原油泄漏和爆炸起火事故

實際上，防噴器功能好不好用，最終還要看海上調(diào)試的結(jié)果。但今天，他們要看的是這兩個大圓扭，通電以后如果能夠轉(zhuǎn)動，就說明防噴器功能正常。

將赴全球開采海洋石油

據(jù)《深圳商報》報道，2015年，國家工信部發(fā)布的首批海工企業(yè)的白名單中，按照《海洋工程裝備(平臺類)行業(yè)規(guī)范條件》的要求，中集來福士海洋工程公司與其他6家央企一起入選。不僅如此，中集海工還牽頭承擔“第七代超深水鉆井平臺”國家重大專項，自主設(shè)計全球最先進的超深水鉆井平臺，參與制定最新一代超深水平臺行業(yè)標準，實現(xiàn)核心設(shè)備國產(chǎn)化突破;中集還與多家單位聯(lián)合成立“海洋工程總裝研發(fā)設(shè)計國家工程實驗室”，主持建設(shè)海洋工程大數(shù)據(jù)實驗室，提升海洋工程設(shè)計、建造和全生命周期服務的智能化水平。

今年2月，“藍鯨1號”的命名暨交付儀式

“在度過了漫長的探索之后，中集海工似乎一下子得到了國家和產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，我們未來爭取打造成為海工領(lǐng)域的世界一流企業(yè)。”潘細錄表示，中集海工目前已交付10座深水半潛式平臺和11座自升式平臺，這些平臺分布在挪威北海、巴西、西非、波斯灣、墨西哥灣、里海、南海等全球主要海洋油氣產(chǎn)區(qū)作業(yè)，手持深水半潛式鉆井平臺訂單已占全球市場份額的25%，中集海工已然成為國內(nèi)海洋工程平臺領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。