百上千次訓(xùn)練加速艦載機(jī)部隊(duì)成軍

2013年5月10日，艦載航空兵部隊(duì)橫空出世，從空軍、海軍各部隊(duì)選拔上來(lái)的優(yōu)秀飛行員，組成我國(guó)第一代艦載機(jī)飛行員團(tuán)隊(duì)。他們面臨的是一個(gè)陌生的空白區(qū)：沒(méi)有技術(shù)，更沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)難度最大的訓(xùn)練，是如何突破著艦技術(shù)這個(gè)難關(guān)。

據(jù)徐英介紹，以前作為陸基常規(guī)飛機(jī)來(lái)講，我們是收油門(mén)減速輕輕地落地，那么作為艦載機(jī)來(lái)講它不可能。如果要達(dá)到在艦上著艦的目的，飛行員著艦瞬間加滿(mǎn)油門(mén)，這樣的動(dòng)作，而且著艦的精度要求特別高，第一次上艦，當(dāng)飛機(jī)掛住索，飛機(jī)停下來(lái)的那個(gè)瞬間，確實(shí)比較緊張，腦子里面一片空白，眼睛基本上不動(dòng)了，就是不知道發(fā)生了什么，可能用了2秒鐘的時(shí)間才明白，我實(shí)現(xiàn)著艦了。

艦上降落幾秒鐘，背后卻是成百上千次的訓(xùn)練，飛行員加大油門(mén)駕駛艦載機(jī)著艦，在尾鉤掛住阻攔索的瞬間，時(shí)速?gòu)膸装俟矬E減到零，飛行員和飛機(jī)都承受到巨大的過(guò)載壓力。

海軍某艦載戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)盧朝輝說(shuō)：“掛索的一剎那對(duì)頸椎尤其是是脖子這一塊的話(huà)，影響確實(shí)挺多的，每次掛住索之后，使其自然的身體就會(huì)前傾，頭都會(huì)扎下去，這時(shí)候腦子一定要保持清醒。”

據(jù)介紹，艦載機(jī)著艦時(shí)飛機(jī)速度很小，接近失控的邊緣，操縱難度和風(fēng)險(xiǎn)很高。“刀尖上的舞蹈”，被用來(lái)比喻艦載機(jī)飛行員在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風(fēng)險(xiǎn)。世界范圍內(nèi)艦載機(jī)的訓(xùn)練代價(jià)都非常高昂，美國(guó)海軍從擁有艦載機(jī)到今天已經(jīng)犧牲了上千名飛行員。飛行員的風(fēng)險(xiǎn)，除了人為操作，裝備缺陷和保障方面原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，更是很難排除的一些不可抗拒的危險(xiǎn)因素。

盧朝輝說(shuō)，飛機(jī)在這個(gè)情況下，基本上面臨馬上飛機(jī)時(shí)空的一個(gè)邊緣一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，我們是時(shí)時(shí)刻刻跟這種危險(xiǎn)，刀劍上的舞者，始終你就沒(méi)有一個(gè)平衡的狀態(tài)，這就是造成我們?yōu)槭裁疵看沃灦家谝环磻?yīng)加滿(mǎn)油門(mén)，是為了逃逸。

航母的甲板很短，而且航行時(shí)始終在運(yùn)動(dòng)中，艦載機(jī)降落時(shí)雖然有阻攔索來(lái)輔助，但受各種因素的影響，飛機(jī)不能百分之百保證每次都能掛住索。一旦掛不住，飛機(jī)就會(huì)掉到海里。所以飛機(jī)降落時(shí)接觸到甲板的那一瞬間，需要立即加滿(mǎn)油門(mén)。一旦飛機(jī)沒(méi)有掛住索，飛行員操作飛機(jī)，再飛到空中。掛住索了，再收油門(mén)。而每一次著艦，外界條件都不一樣。絕大多數(shù)事故的發(fā)生，就在著艦的那一瞬間。

海軍參謀部訓(xùn)練局局長(zhǎng)郁忠感慨地說(shuō)：所以艦載飛行員的飛行應(yīng)該講每一次都會(huì)有巨大的風(fēng)險(xiǎn)，飛行員非常清楚，但是我們有責(zé)任我們要把航母編隊(duì)，盡快今早形成戰(zhàn)斗能力，要形成能力必須去試、去訓(xùn)練、去大膽嘗試、去探索，這個(gè)腳步不能停止，否則的話(huà)永遠(yuǎn)不可能形成作戰(zhàn)能力，這就需要我們有創(chuàng)新精神、擔(dān)當(dāng)精神和犧牲精神。

經(jīng)過(guò)成百上千次起降的試驗(yàn)和訓(xùn)練，中國(guó)這批最早的艦載機(jī)飛行員最終駕駛飛機(jī)降落在了航母的甲板上。

“訓(xùn)練越刻苦水平越高，技術(shù)越高他就越安全。”郁忠局長(zhǎng)如此總結(jié)。

自第一代飛行員取得航母飛行資質(zhì)認(rèn)證，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)具備獨(dú)立科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)高效的艦載機(jī)飛行員訓(xùn)練體系，為艦載機(jī)飛機(jī)員隊(duì)伍的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)高，難度大，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以航母編隊(duì)的訓(xùn)練一直嚴(yán)格遵循著科學(xué)組訓(xùn)，循序漸進(jìn)的原則。

郁忠局長(zhǎng)說(shuō)，到目前為止，我們應(yīng)該講掌握了艦載機(jī)飛行的技術(shù)，掌握了使用艦載機(jī)作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)，在這個(gè)過(guò)程中許多人為此付出了努力和汗水甚至獻(xiàn)血。

張超，這位29歲的航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)一級(jí)飛行員，就是為挽救戰(zhàn)斗機(jī)而英勇?tīng)奚目！Ｋ氖论E激勵(lì)了更多優(yōu)秀飛行員投身到艦載機(jī)飛行事業(yè)當(dāng)中。

張超生前與戰(zhàn)鷹合照(資料圖)

保障艦載機(jī)戰(zhàn)斗力的幕后英雄

在航母上，有上千個(gè)戰(zhàn)位，上百個(gè)專(zhuān)業(yè)，艦員都是從海軍各部門(mén)層層選拔上來(lái)的精英，他們都要忘記以前的經(jīng)驗(yàn)和榮耀，一切從零開(kāi)始。但形成航母戰(zhàn)斗力的緊迫感又要求他們必須盡快創(chuàng)造性地適應(yīng)訓(xùn)練，因?yàn)橹挥衅匠Ｓ?xùn)練睡不著，戰(zhàn)斗之前才能睡得香。

航母甲板上艦載機(jī)的數(shù)量從一架到兩架再到多架，給甲板上飛機(jī)的調(diào)運(yùn)和保障工作不斷提出新課題。

遼寧艦航空保障部門(mén)某中隊(duì)長(zhǎng)劉小路說(shuō)：首先是確保安全，因?yàn)槿绻炤d機(jī)在航母上出現(xiàn)任何事情就是毀滅性的;其次是要最大限度追求這種時(shí)間的縮短，就是保證艦載機(jī)在有限的時(shí)間內(nèi)最大限度出動(dòng)、最大限度回收。

在時(shí)間單位緊張到以秒計(jì)算的多架飛機(jī)起降過(guò)程中，甲板上的調(diào)運(yùn)必須做到高效有序。

劉小路解釋道理：如果是在起飛區(qū)或者是著艦區(qū)，如果造成卡滯了或者是阻塞了，這就是非常危險(xiǎn)的一件事，這些問(wèn)題是必須立即、快速、無(wú)條件的把它給處理掉。

每次訓(xùn)練都會(huì)遇到大大小小的問(wèn)題，像這種核心設(shè)備的保障，同樣沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，完全依靠自己摸索，持續(xù)地在摸索中前進(jìn)。尤其是在處理一些特殊情況的過(guò)程中，保障部門(mén)的人往往寢食難安。

“經(jīng)常也會(huì)半夜睡不著覺(jué)，時(shí)刻面臨著一種壓力，好像任務(wù)被追著趕一樣這種”，劉小路說(shuō)。

新的問(wèn)題不斷出現(xiàn)，解決問(wèn)題的過(guò)程也是流程改進(jìn)的過(guò)程。比如一度困擾大家的艦載機(jī)降落時(shí)偶爾會(huì)發(fā)生鉤鎖不分離的問(wèn)題，最初解決需要十幾分鐘，現(xiàn)在則只需要幾秒鐘。

當(dāng)記者問(wèn)到“從你最開(kāi)始發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題到你現(xiàn)在高效率解決這個(gè)問(wèn)題花了多長(zhǎng)時(shí)間”時(shí)，劉小璐說(shuō)“這個(gè)過(guò)程大概進(jìn)行了，將近兩年的時(shí)間，所以說(shuō)這每一個(gè)流程的改進(jìn)，都是經(jīng)過(guò)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累、不斷試驗(yàn)和訓(xùn)練才能達(dá)到這么一個(gè)效果。

這次航母編隊(duì)實(shí)兵實(shí)彈演習(xí)也讓另一個(gè)部門(mén)從幕后走到了臺(tái)前，這支穿著醒目的紅色馬甲的隊(duì)伍是航母上的彈藥保障部門(mén)。

遼寧艦航空保障部門(mén)某中隊(duì)長(zhǎng)宋強(qiáng)介紹：我們很多戰(zhàn)位是在飛行甲板以下是常人看不見(jiàn)的地方，包括這個(gè)非常深的彈藥倉(cāng)別人看不見(jiàn)，前幾年，這個(gè)飛機(jī)又很少執(zhí)行這樣的實(shí)彈的射擊任務(wù)。