繼福州地鐵1號線(一期)南段試運營6個月后，福州地鐵1號線(一期)于6日上午6時30分全線試運營。

這是福建開通的第一條地鐵。資料顯示，福州地鐵1號線(一期)是福州地鐵線網(wǎng)南北向主干線，線路全長24.89公里，共設21座車站，平均站距1.2公里。

當天上午，記者乘坐了剛剛開通運營的福州地鐵1號線(一期)。從東街口站出發(fā)，滿載乘客的列車20余分鐘便能抵達福州火車南站，而以往搭乘其他交通工具起碼要花1個小時。

家住福州市鼓樓區(qū)樹兜站的市民李玉告訴記者，其工作地在火車南站附近，平時都是開車上下班。地鐵開通后，他首選的交通工具是地鐵，“才花了5塊錢，而且再也不用擔心堵車了”。

記者注意到，福州地鐵在設計上凸顯了福州獨具特色的文化氣息。尤為值得關注的是，專門設計了茉莉花主題車廂，車廂地板、車壁上貼著綠色貼紙，地板上“盛開”著一叢叢的茉莉花;同時還裝飾了福州標志性建筑烏塔。

據(jù)福州地鐵公司運營分公司總經(jīng)理陳文介紹，試運營是指經(jīng)過相關專項驗收，通過專家評審，并經(jīng)審批后進行的載客運營活動。在此階段乘客就可以購票乘坐地鐵，一般試運營一年后才轉(zhuǎn)入正式運營。

2009年5月，《福州市軌道交通近期建設規(guī)劃》(2008-2016)獲批。同年12年，福州地鐵1號線(一期)開工建設，但由于建設過程中頻遇文物考古、拆遷難題，開通時間屢屢推遲到今天。

邁入地鐵時代的福州市，仍將持續(xù)發(fā)力軌道交通建設。

目前，福州地鐵尚有三條新線在建，分別是：1號線二期，線路長4.95公里，預計2020年建成;西起蘇洋站東至洋里站的2號線，線路長30.2公里，共設22個車站，預計2019年建成;從會展中心至長樂機場的6號線，線路長41.36公里，設19個站，預計2020年12月31日前全線通車試運行。

從遠景規(guī)劃可見，已獲批的4號線一期正進行工程可行性研究報告評審，勘察、設計招標等前期準備工作;5號線一期完成了工可評審，正在進行勘察設計總承包招標等準備工作;2號線東延線、3號線已計劃列入第三輪建設規(guī)劃。

當前，福州市正面臨福州新區(qū)、“海絲”核心區(qū)、自由貿(mào)易試驗區(qū)、國家級生態(tài)文明試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)“五區(qū)疊加”機遇。

專家認為，地鐵不僅將緩解福州擁堵等城市病，還將提速福州發(fā)展。(記者 龍敏 劉可耕)