近日，原本因黃巖島問題劍拔弩張的中菲關(guān)系出現(xiàn)戲劇性轉(zhuǎn)變，曾在南海大舉填海造陸的中國公司“中交疏浚”也要給菲律賓填海了。

據(jù)北京青年報10月24日報道，中交疏浚(集團)股份有限公司日前與菲律賓Mega Harbour港口發(fā)展公司簽署208公頃填海造地項目協(xié)議，填海任務(wù)將于2019年底完成。

中交疏浚與菲律賓港口發(fā)展公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約現(xiàn)場(圖片來源：《英才》)

該項目位于菲律賓南部棉蘭老島達沃市，項目將沿達沃灣約8千米海岸線進行填海造地，填海面積208公頃，分四個島進行開發(fā)建設(shè)，并將用于政府公辦、商業(yè)、住宅、港口碼頭及工業(yè)等用地。

合作方Mega Harbour港口發(fā)展公司是菲律賓乃至東南亞地區(qū)知名的建筑承包商R-II BUILDERS集團旗下的子公司，R-II BUILDERS集團在土木工程及基礎(chǔ)設(shè)施、海洋工程、城市綜合體開發(fā)等方面擁有良好的業(yè)績，在經(jīng)濟、裝備設(shè)備和社會資源具備顯著優(yōu)勢，與中交疏浚擁有廣泛的合作領(lǐng)域。

戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署前一天，雙方舉行了務(wù)實友好的會談。中交疏浚董事長周靜波表示，達沃項目的合作標志著中菲兩國港口建設(shè)企業(yè)在聯(lián)合開發(fā)上邁出了新的一步，希望雙方共同努力，成為兩國企業(yè)界合作的典范。

填海造地的具體方法是，首先用沙袋將一定面積的海面圈起來，然后再用泵將圈外海底的沙連帶海水一起“吹”進圈內(nèi)，海水流出圈外，沙被沙袋濾下來留在圈內(nèi)。漸漸地，圈內(nèi)的海面就被不斷“吹”進的沙“填”成了陸地。在我國，河北唐山南堡油田、曹妃甸基地都是采用的這種方法制造平地。

它就是大自然在南海的“鬼斧神工”

中交疏浚2015年3月成立，擁有中國最大、最先進的疏浚船隊，耙吸挖泥船總艙容及絞吸船總裝機功率居全球首位，是中國交建在中國政府“一帶一路”戰(zhàn)略指引下及“五商中交”戰(zhàn)略實施下成立的專業(yè)化子集團。中交疏浚致力于向國內(nèi)外客戶提供疏浚、吹填造地、浚前浚后服務(wù)以及環(huán)保和海工業(yè)務(wù)有關(guān)的一站式服務(wù)，傾力打造成為全球第一的工程承包、海洋重工與港口機械制造集成商，并借此推進參與城市開發(fā)。

根據(jù)英國簡氏信息集團(IHS Jane's)對衛(wèi)星圖片的分析，在南海進行造島作業(yè)的大多數(shù)巨型駁船，正是由中國交建三大疏浚子公司之一天津航道局有限公司(Tianjin Dredging Company)經(jīng)營的。

天津航道局目前擁有的船舶包括“天鯨號”，這艘絞吸挖泥船身長127米，是亞洲最大的挖泥船，每小時能轉(zhuǎn)移4500立方米沙石。這些駁船從海底吸出沙子，將其堆砌在偏僻的珊瑚環(huán)礁上，如美濟礁(Mischief Reef)、渚碧礁(Suba Reef)和永暑礁(Fiery Cross Reef)。

“天鯨”號正面(資料圖)

(觀察者網(wǎng)綜合鳳凰財經(jīng)、《英才》雜志、北京青年報等)