南街公交車站港灣寬僅3米，站臺僅寬1.5米

福州東街口大洋百貨對面新建的港灣公交車站，港灣有點(diǎn)淺

白馬路公交車站，公交車沒有完全在港灣內(nèi)?？?/p>

近日，福州八一七路南街段地鐵圍擋拆除，南街大洋百貨對面新增了南街公交站。有市民向海都報反映，該港灣公交站，“港灣”有點(diǎn)淺，而八一七路又是福州主干道，公交車?？繒r，易導(dǎo)致?lián)矶?。福州的港灣公交站究竟有多?這個深度能否滿足公交車進(jìn)站需求?港灣設(shè)計(jì)是否可以再優(yōu)化?記者對此展開調(diào)查。

【測量】港灣寬僅3米 市民質(zhì)疑太淺

昨日下午，海都記者在八一七路看到，新南街公交站已經(jīng)建設(shè)完畢。“這個港灣式的公交車停車區(qū)，好像有點(diǎn)淺，到底夠不夠一輛公交車進(jìn)站?？?”有市民對港灣的深度提出疑問。

港灣到底有多深、多長?昨日下午，海都記者現(xiàn)場用卷尺進(jìn)行了測量。港灣式公交站內(nèi)，用黃線劃定了公交車的?？繀^(qū)域。記者測量出，這個港灣停車區(qū)寬約3米，長約30米。目前，福州公交車一般寬2.5米左右，長度10~14米。

不少市民擔(dān)心，這樣規(guī)模的港灣公交站可能會不夠用。“公交站后面還有綠化和很寬的人行道，完全有空間把港灣公交站做得更大。”福州市民林先生說道。

乘客若闖港灣 將堵一個車道

這樣的港灣公交站，使用效果如何呢?

記者觀察，在實(shí)際使用過程中，公交車不可能緊貼著站臺?？?，必然與站臺保持一定距離。對于寬2.5米的公交車而言，3米的港灣寬度略顯窄小。

記者在現(xiàn)場測量，南街公交站站臺的寬度只有1.5米。南街公交站位于福州最繁華的地段，高峰期乘客較多。“公交車都2.5米寬了，僅3米寬的港灣在我們實(shí)際?？康臅r候，容錯率很低，要停得剛剛好才能完全停在港灣內(nèi)。”在福州開了十多年公交車的劉師傅說，3米寬的港灣，停起來并不容易。此外，到了高峰期，乘客為了先上車搶位置，往往早早就闖入港灣了。這種情況下，公交車無法完全停入港灣，只能占用機(jī)動車道?？浚瑢?dǎo)致港灣公交站形同虛設(shè)。

南街單向只有兩個車道，記者測量得知一個車道寬度在3米左右。假設(shè)公交車占了機(jī)動車道1米，算上車間距，那這個車道將無法供車輛通行。這容易導(dǎo)致八一七路南街段只剩一個車道可供通行。而南街的車流量大，如果只有一個車道，道路將變得非常擁堵。

【調(diào)查】福州港灣公交站 高峰期常致堵

榕目前的港灣公交站是否滿足實(shí)際需要呢?記者再進(jìn)行調(diào)查。

昨日晚高峰，海都記者走訪了福州多個港灣公交站，發(fā)現(xiàn)這些公交站雖然建有港灣，但因?yàn)楦蹫程珳\，實(shí)際使用過程中，公交車?？繒r經(jīng)常未入港灣，而導(dǎo)致道路擁堵。

昨晚7時許，在福州白馬北路的省話劇院公交站，記者看到，公交站內(nèi)等車的乘客非常多，不少乘客站到了港灣內(nèi)。十分鐘內(nèi)，一共有七八輛公交車到站，但普遍都不進(jìn)港灣?？俊Ｒ恍┕卉?，甚至直接停在機(jī)動車道上，占用了一個車道，導(dǎo)致該段道路擁堵。

類似的情況，在福州的港灣式公交站普遍存在。記者采訪時，不少公交司機(jī)說，港灣太淺，加上乘客經(jīng)常闖入港灣，所以入港?？亢懿蝗菀住?shí)際使用過程中，因?yàn)楦蹫程珳\，確實(shí)容易造成道路擁堵。

【建議】公交站港灣可以再長再寬點(diǎn)

記者從福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院了解到，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，港灣式公交站的停放區(qū)，長度至少要有30米，寬度至少要有2.75米，有條件要做到3米以上;公交站臺寬度至少要有1.5米，有條件要做到2米以上。

“南街交通量大，應(yīng)該盡量減少公交進(jìn)站時對其他車輛通行的影響。所以就算整條道路不寬，但公交站的港灣還是可以加寬一點(diǎn)。”在采訪過程中，不少市民建議，港灣公交站的建設(shè)應(yīng)該更有前瞻性，可以讓港灣再深一點(diǎn)，避免公交車停靠站時，占據(jù)機(jī)動車道。

海都記者注意到，港灣公交站的背后，還有2.5米寬的非機(jī)動車道，非機(jī)動車道的背后，是5.5米寬的人行道。人行道上，還設(shè)有約2米寬的花壇。有市民建議，可以把人行道和花壇的位置往后移，或壓縮一點(diǎn)，讓供公交車?？康母蹫吃偕钜稽c(diǎn)，公交站臺更寬一點(diǎn)。

我省一位高校交通專家也表示，如今城市的規(guī)劃和管理越來越強(qiáng)調(diào)精細(xì)化，對港灣公交站也應(yīng)該不斷改良，增強(qiáng)其實(shí)用性。“設(shè)計(jì)時不能簡單以國家的最低標(biāo)準(zhǔn)作為參考，有條件的地方，完全可以增加公交港灣的寬度和長度。此外，還可以通過綠化等手段，隔離開停放區(qū)，引導(dǎo)公交站駛?cè)敫蹫场?rdquo;

乘客進(jìn)港灣候車 應(yīng)嚴(yán)罰嚴(yán)管

采訪中，不少市民認(rèn)為，要發(fā)揮港灣公交站的作用，除了硬件設(shè)施要做好，公交司機(jī)、乘客也需要樹立安全意識，按規(guī)矩停車、等車。

司機(jī)為圖方便，不把車停進(jìn)港灣內(nèi)。而一些乘客，為先上車搶座位，站在港灣區(qū)域內(nèi)等公交車，導(dǎo)致港灣公交站形同虛設(shè)，最終加劇交通擁堵。不少市民建議，對于公交司機(jī)不進(jìn)港灣停車的行為，公交公司、交通管理部門應(yīng)該要重罰。而公交站臺上，也應(yīng)該設(shè)鐵欄桿，以此來防止乘客到港灣內(nèi)等車。

一些市民建議，相關(guān)部門可以在公交站臺加裝探頭，對這些行為進(jìn)行實(shí)時抓拍，并處罰。

□他山之石

濟(jì)南深港灣可停兩排車

2014年，濟(jì)南首個“深港灣”公交站臺亮相，其內(nèi)外兩層的站臺甚是引人注意。兩層站臺均設(shè)有站牌，可停靠兩排公交車，同時能容納6輛18米長的公交車停靠。在增大車輛?？苛康耐瑫r，也為市民乘車出行提供了極大的方便。

蘇州用綠化帶 引車入港

記者注意到，國內(nèi)蘇州、十堰等一些城市的港灣式公交站，利用綠化帶隔離普通車道和港灣車道，也提升了港灣式公交站的利用率。蘇州也在一些港灣式公交站旁設(shè)計(jì)了綠化帶，種上大樹，分割港灣內(nèi)的車道和普通車道，引車入港。

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