泉州將進(jìn)入軌道交通時(shí)代！日前泉州規(guī)劃5條軌道交通線路，1號(hào)線最快2018年開(kāi)工規(guī)劃2023年建成。除了城市快軌，泉州地鐵也有最新消息。據(jù)央媒報(bào)道，預(yù)計(jì)到2020年，泉州等沿海人口規(guī)模較大城市獲準(zhǔn)修造地鐵的可能性不小。趕快一起看看吧↓↓↓

泉州市規(guī)劃5條軌道交通線路

8日，省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳在泉州主持召開(kāi)了《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(修編)》方案審查會(huì)。規(guī)劃(修編)共涉及5條軌道交通線路，線網(wǎng)規(guī)模196.72公里，其中，1、2、3號(hào)線為線網(wǎng)骨干線路，采用6輛編組，4、5號(hào)線為填充線路，采用4輛編組。

規(guī)劃(修編)建議分期建設(shè)，保證建設(shè)一段、運(yùn)營(yíng)一段。城市快速軌道交通系統(tǒng)計(jì)劃采用地鐵(輕軌)制式，雙線線路，最高運(yùn)行時(shí)速為80公里/小時(shí)，旅行速度為30~35公里/小時(shí)。2020年前，開(kāi)工建設(shè)1號(hào)線(福廈鐵路泉州站—石獅寶蓋山站)和2號(hào)線一期工程(臨漳門(mén)站—泉州汽車(chē)東站)，形成泉州城市軌道交通的基本骨架。其中，1號(hào)線最快2018年開(kāi)工建設(shè)，線路長(zhǎng)度約40.43公里，規(guī)劃2023年建成;2號(hào)線一期工程最快2019年開(kāi)工建設(shè)，線路長(zhǎng)度約28.78公里，規(guī)劃2023年建成。

不過(guò)，該規(guī)劃(修編)并未定稿，接下來(lái)還需反復(fù)完善、優(yōu)化、論證，并必須經(jīng)過(guò)省政府、國(guó)務(wù)院等相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后才能最終敲定，之后再進(jìn)行編制建設(shè)規(guī)劃等后續(xù)工作。其實(shí)，早在2009年11月泉州市政府已批復(fù)《泉州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，這次是對(duì)此規(guī)劃的修訂完善。

線路走向

1號(hào)線

北起福廈鐵路泉州站，止于石獅寶蓋山站，與2、3、4、5號(hào)線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向?yàn)檎厩澳媳贝蟮?mdash;少林路—刺桐路—和平路—八七路—寶蓋山站。線路全長(zhǎng)40.43公里，設(shè)車(chē)站32座，其中地下站28座，高架站4座。該線路將泉州、晉江、石獅三大主城區(qū)以及福廈鐵路泉州站、晉江機(jī)場(chǎng)等重要區(qū)域串聯(lián)成線。

2號(hào)線

起于江南組團(tuán)仙塘公園站，止于臺(tái)商投資區(qū)洛陽(yáng)站，與1、3、4、5號(hào)線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向?yàn)槌胤迓?mdash;新門(mén)街—津淮街—泉秀東街—東濱大道—惠南片區(qū)—泉州汽車(chē)東站。線路全長(zhǎng)36公里，設(shè)車(chē)站25座，其中地下站18座，高架站6座。該線路串聯(lián)南安、江南、泉州古城、東海和臺(tái)商投資區(qū)等，貫穿晉江、洛陽(yáng)江兩岸未來(lái)城市中心區(qū)的線網(wǎng)骨干線路。

3號(hào)線

北起北峰組團(tuán)豐州大道站，止于石獅南環(huán)路站，與1、2、4、5號(hào)線銜接換乘。線路大致走向?yàn)樨S州大道—南環(huán)路—池峰路—國(guó)道324復(fù)線—西濱—蚶江—石獅大道—環(huán)灣大道—濠江路。線路全長(zhǎng)34.77公里，設(shè)27座地下站。該線路串聯(lián)北峰組團(tuán)、江南、池店、陳埭和蚶江組團(tuán)。

4號(hào)線

起于南安官橋，止于臺(tái)商投資區(qū)洛陽(yáng)站。線路大致走向?yàn)槁尻?yáng)站—洛沙大道—百崎—東海綜合大道—東海大街—湖光路—規(guī)劃路—雙龍路—福廈鐵路晉江站—南安官橋。線路全長(zhǎng)43.43公里，設(shè)車(chē)站27座，其中地下站15座，高架站12座。該線路串聯(lián)洛秀組團(tuán)、東海組團(tuán)以及陳埭、晉江城區(qū)、磁灶、內(nèi)坑、官橋等組團(tuán)。

5號(hào)線

起于洛江區(qū)新陽(yáng)萬(wàn)虹公路，，與1、2、3、4號(hào)線以及廈漳泉城際軌道R1線銜接換乘。線路大致走向?yàn)槿f(wàn)虹公路—安吉路—東輔路—東湖街—溫陵路—迎賓路—長(zhǎng)興路—晉江機(jī)場(chǎng)—西濱。線路全長(zhǎng)42.09公里，設(shè)車(chē)站28座，其中地下站23座，高架站5座。該線路串聯(lián)洛江區(qū)、城東片區(qū)、泉州主城、江南、池店、清蒙、晉江城區(qū)、晉江機(jī)場(chǎng)、西濱組團(tuán)等。

泉州也快要建地鐵了？

9月8日，國(guó)家發(fā)改委在北京召開(kāi)城市軌道交通投融資機(jī)制創(chuàng)新研討會(huì)。會(huì)上透露消息稱(chēng)，截至目前，全國(guó)有43個(gè)城市的建設(shè)規(guī)劃獲得批復(fù)，規(guī)劃總里程約8600公里。

這43座城市包括：北京、上海、天津和重慶4個(gè)直轄市;深圳、廈門(mén)、寧波、青島、大連5個(gè)計(jì)劃單列市;等大部分的省會(huì)城市(部分經(jīng)濟(jì)和人口規(guī)模較小的省會(huì)城市除外);蘇州、東莞、佛山、無(wú)錫、常州、徐州、南通、蕪湖、洛陽(yáng)、包頭等經(jīng)濟(jì)人口規(guī)模較大的地級(jí)市。

以省份計(jì)算，目前第二經(jīng)濟(jì)大省江蘇結(jié)緣地鐵的城市最多，包括南京、蘇州、無(wú)錫、常州、徐州和南通共6個(gè);第一經(jīng)濟(jì)大省廣東緊隨其后，共有廣州、深圳、佛山和東莞共4個(gè);浙江排在第三，共有杭州、寧波和紹興3個(gè);福建、山東、遼寧、安徽、河南、內(nèi)蒙古各有2個(gè)，其中福建、山東和遼寧都是“省會(huì)城市+計(jì)劃單列市”的組合，安徽、河南和內(nèi)蒙古則分別是“省會(huì)+第二大城市”的組合。

值得注意的是，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化的推進(jìn)，原先只有一二線城市才擁有的地鐵正逐漸向三線城市擴(kuò)散。尤其是，今年以來(lái)新加入地鐵建設(shè)大軍的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽(yáng)和包頭，均是三線城市。

未來(lái)修造地鐵的城市還將增加，越來(lái)越多的三線城市將加入到軌交的大軍中。去年4月，新華社的一篇報(bào)道稱(chēng)，預(yù)計(jì)到2020年，符合國(guó)家建設(shè)地鐵標(biāo)準(zhǔn)的城市將增加到50個(gè)左右。這其中，改革開(kāi)放后人口流入較多的沿海三線城市和中西部地區(qū)不少原來(lái)主城區(qū)人口規(guī)模較大的城市，獲準(zhǔn)修造地鐵的可能性不小，如泉州、煙臺(tái)、淄博、柳州、宜昌等。