“雪龍”號(hào)極地考察船。

1993年，中國從烏克蘭引進(jìn)并改造“雪龍”號(hào);23年后的今天，我國第一艘自主建造的極地破冰船即將開工。7月29日，江南造船公司正式宣布，7月28日，該公司收到了國信招標(biāo)集團(tuán)的中標(biāo)通知，將成為我國第一艘自主建造極地科學(xué)考察破冰船項(xiàng)目船舶的建造單位，根據(jù)建造計(jì)劃，該船將于今年年底在上海開工建造。

目前，“雪龍”號(hào)仍是我國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地冰區(qū)狀態(tài)下航行的船舶。1993年3月25日，“雪龍”號(hào)破冰考察船由烏克蘭赫爾松船廠建造完工，中國于1993年底從烏克蘭購入后按照中國極地考察的需求進(jìn)行了改造。自1994年10月首次執(zhí)行南極科考和物資補(bǔ)給運(yùn)輸以來，“雪龍”號(hào)已先后32次赴南極、6次赴北極執(zhí)行科學(xué)考察與補(bǔ)給運(yùn)輸任務(wù)，其足跡遍布五大洋，創(chuàng)下了中國航海史上多項(xiàng)新紀(jì)錄。

相比“雪龍”號(hào)，此次建造的第一艘國產(chǎn)極地科學(xué)考察破冰船規(guī)模較小，新船船長(zhǎng)122.50米，設(shè)計(jì)吃水排水量13990噸，均和“雪龍”號(hào)有一定差距。不過，按照設(shè)計(jì)，國產(chǎn)破冰船的破冰能力比“雪龍”號(hào)更強(qiáng)：“雪龍”號(hào)能以1.5節(jié)航速?zèng)_破1.2米厚的冰層(含0.2米積雪)，新船則將以2—3節(jié)航速?zèng)_破1.5米厚的冰層(含0.2米積雪)。江南造船公司介紹，新船是一艘能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船，技術(shù)要求高，設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，有很高的建造難度。業(yè)內(nèi)專家介紹，如今對(duì)極地破冰船來說，大小并不重要，關(guān)鍵是看其相應(yīng)的性能，“雪龍”號(hào)是20多年前的老船型，而現(xiàn)今船型講究緊湊經(jīng)濟(jì)，尺寸較小，但破冰等性能會(huì)更勝一籌。

此次百年江南造船承擔(dān)建造首艘極地破冰船的任務(wù)，和其強(qiáng)大的建造能力、豐富的造船經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān)。江南造船曾多次承接包括“遠(yuǎn)望”號(hào)系列船、各類型海監(jiān)海警船、“東方紅3號(hào)”等多種復(fù)雜船型的建造任務(wù)，并多次承擔(dān)“雪龍?zhí)?rdquo;的維修改造工作，積累了廣泛的科考船舶建造經(jīng)驗(yàn)，在相關(guān)技術(shù)上也有一定優(yōu)勢(shì)。2002年起，江南造船承擔(dān)“雪龍”號(hào)多次維修任務(wù)，江南造船的船塢，也成為十多年來“雪龍”號(hào)絕對(duì)信賴的港灣。