遇危險(xiǎn)情況一鍵開啟9個(gè)逃生通道。昨日，全國(guó)首輛配置有新型安全逃生系統(tǒng)的無(wú)軌電車在廣州面世。據(jù)悉，107路及夜78路兩條無(wú)軌電車線路將成為新型智能公交車的樣車試運(yùn)營(yíng)線路，乘坐該線路的市民有望年內(nèi)飲“頭啖湯”，體驗(yàn)到新型公交車。未來(lái)，該新型逃生系統(tǒng)將在廣州公交車推廣。

模擬現(xiàn)場(chǎng)“威風(fēng)大顯”

綠白相間的車身看起來(lái)十分清涼，車型大小與普通電車相同……昨日，全國(guó)首輛配置有新型公交車安全逃生系統(tǒng)的無(wú)軌電車，在廣州市電車公司正式亮相。據(jù)悉，該車由廣州市交通委員會(huì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)，廣州市安全監(jiān)督局給予支持，廣州市電車公司和鄭州宇通客車股份有限公司聯(lián)合開發(fā)，將新型公交車安全逃生系統(tǒng)安裝在無(wú)軌電車上。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，除了車身前門附近有個(gè)電子路牌顯示屏，這臺(tái)新型公交車乍看與普通公交車無(wú)明顯區(qū)別。但模擬逃生現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，它卻“威風(fēng)大顯”。

昨日14時(shí)，記者來(lái)到該公交車上，車門正常關(guān)閉，乘客入座。幾分鐘后，車輛進(jìn)入危急情況的模擬。

幾秒鐘內(nèi)，確認(rèn)車輛處于緊急情況的司機(jī)，立刻按下方向盤旁邊的紅色醒目按鈕，車廂里響起“現(xiàn)在有緊急情況!請(qǐng)有序從緊急通道撤離”的警告聲。

就在同一時(shí)間，左側(cè)4個(gè)車窗及右側(cè)3個(gè)車窗、兩扇車門同時(shí)開啟，公交車頓時(shí)秒變“智能逃生車”。公交車外側(cè)，電子路牌也迅速切換狀態(tài)，顯示著“SOS請(qǐng)求報(bào)警”的紅色醒目字樣，提醒附近車輛避讓。工作人員在10秒內(nèi)順利從車窗跳下，成功逃離公交車廂。與此同時(shí)，危急情況也已通過紅色按鈕啟動(dòng)后臺(tái)報(bào)警程序，由后臺(tái)同步處理。

新型公交亮點(diǎn)搶先看

1一鍵啟動(dòng)應(yīng)急裝置

司機(jī)只需按下方向盤旁邊的紅色按鈕，即可一鍵應(yīng)急?？刂乒δ軞w于一鍵，應(yīng)急裝置全面啟動(dòng)。

傳統(tǒng)公交車

司機(jī)確認(rèn)緊急情況后，需經(jīng)過：按下啟動(dòng)前后車門的按鈕、通知乘客、報(bào)警請(qǐng)求支援等步驟。

2逃生通道達(dá)9個(gè)

駕駛員通過按鍵，同時(shí)開啟全車車門及7個(gè)上移全開式應(yīng)急安全窗，使逃生通道瞬時(shí)達(dá)到9個(gè)。

傳統(tǒng)公交車

安全應(yīng)急逃生方式主要有：打開車門、用安全錘砸開窗戶玻璃逃生、打開車頂安全逃生窗逃生等3種。

3乘客應(yīng)急示警

按下按鈕后，車輛同步播放危急情況疏散語(yǔ)音提示或車上警燈閃亮，提示乘客快速撤離。

傳統(tǒng)公交車

司機(jī)口頭通知。

4對(duì)外應(yīng)急示警

緊急情況中，車輛通過喇叭斷續(xù)蜂鳴、電子路牌切換SOS狀態(tài)及打開雙閃應(yīng)急燈，提示車外人員協(xié)助，同時(shí)提醒外部道路車輛避讓。

5手動(dòng)開啟應(yīng)急安全窗

必要時(shí)，乘客也可通過手動(dòng)控制的方式，打開上移式安全窗，使整個(gè)窗的空間變成緊急出口，為控制失效時(shí)提供基礎(chǔ)撤離保證。

具體步驟：

打開車窗旁邊的應(yīng)急閥蓋子

將內(nèi)部的紅色閥門順時(shí)針旋轉(zhuǎn)放氣至90度

再打開閥門旁邊的拉扣解鎖

推開玻璃下部

打開上移窗

逃生

傳統(tǒng)公交車

從窗口可用安全錘砸開窗戶玻璃逃生。

6實(shí)時(shí)啟動(dòng)后臺(tái)報(bào)警傳輸系統(tǒng)

只要駕駛員按下按鈕，后臺(tái)管理中心的24小時(shí)值班室將第一時(shí)間接收到報(bào)警信息和車上實(shí)時(shí)視頻，實(shí)現(xiàn)同步應(yīng)急處置。

7全橫排式座椅布置

全車采用橫排式座椅布置，車內(nèi)空間更為寬敞，方便遇突發(fā)事件時(shí)能實(shí)現(xiàn)快速撤離。

焦點(diǎn)問答

問：新型公交車成本高嗎?是否將推廣至所有的公交車?

廣州電車公司：目前該公交車剛剛研發(fā)成功樣車，尚未計(jì)算成本及開始量產(chǎn)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)同時(shí)正在研究如何在現(xiàn)有的公交車中改裝、推廣該系統(tǒng)。今后，將在運(yùn)營(yíng)成熟后逐步推廣至廣州所有的公交車。

問：首臺(tái)新型公交車何時(shí)能坐?

廣州電車公司：新型公交車樣車下一階段將進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證、試驗(yàn)運(yùn)行，同時(shí)將進(jìn)行載客運(yùn)營(yíng)。市民可以在年內(nèi)坐上新型公交車，而107路及夜78路兩條無(wú)軌電車線路將成為樣車試運(yùn)營(yíng)線路，乘坐該線路的市民有望飲“頭啖湯”，體驗(yàn)到新型智能公交。

本版撰文 信息時(shí)報(bào)記者 郭蘇瑩通訊員 吳越 吳嘉恩本版攝影 信息時(shí)報(bào)記者 康健