據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)7月21日援引外媒報(bào)道，日前有55名美國(guó)國(guó)會(huì)議員致信美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)，要求對(duì)中國(guó)中車公司進(jìn)行調(diào)查。信中稱，中車?yán)弥袊?guó)政府的財(cái)政補(bǔ)貼，以低于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格贏得合同。此前，中車公司曾簽下波士頓和芝加哥地鐵列車合同。環(huán)球時(shí)報(bào)記者20日就此事聯(lián)系中車公司，對(duì)方未給予回應(yīng)。

芝加哥現(xiàn)在運(yùn)行的地鐵/資料圖

據(jù)美國(guó)《波士頓環(huán)球報(bào)》19日?qǐng)?bào)道稱，55名美國(guó)國(guó)會(huì)議員近日致信美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)雅各布·盧，要求其對(duì)中國(guó)中車公司進(jìn)行調(diào)查。2014年10月，中車獲得總價(jià)值5.67億美元的波士頓284輛地鐵列車合同;今年3月，芝加哥向中車四方訂購(gòu)了價(jià)值13億美元的846輛地鐵列車。

《波士頓環(huán)球報(bào)》稱，美國(guó)55名國(guó)會(huì)議員在信中表示，中車?yán)弥袊?guó)政府的財(cái)政補(bǔ)貼，以低于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格贏得了上述合同。信件還稱，“中國(guó)國(guó)有企業(yè)未經(jīng)足夠?qū)彶榫瓦M(jìn)入美國(guó)，將會(huì)給美國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和重要貨物構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)安全威脅，使之容易受黑客攻擊”。

這封信由俄勒岡民主黨議員皮特·德法齊奧和弗吉尼亞州共和黨議員蘭迪·福布斯?fàn)款^，前者是美國(guó)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)首席成員。

《波士頓環(huán)球報(bào)》援引中車公司發(fā)言人莉迪亞·里維拉的話，“在所有車輛合同上，中車公司完全遵守規(guī)則，并提供了高質(zhì)量和富有競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格的車輛。作為全球最大的軌道車輛制造商，公司為超過13個(gè)國(guó)家供應(yīng)軌道車輛，我們尚沒有接到任何國(guó)家有關(guān)公司產(chǎn)品產(chǎn)生安全問題的通知。”

其中，波士頓地鐵列車合同還包括在馬薩諸塞州斯普林菲爾德建造一座工廠。該工廠去年9月舉行了動(dòng)工儀式，州長(zhǎng)查理·貝克出席了這一儀式。馬薩諸塞州官員認(rèn)為，該工廠將為當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)機(jī)會(huì)，新的地鐵車輛也將減少居民等候地鐵的時(shí)間，每節(jié)車廂平均能多載15名乘客。馬薩諸塞州交通局曾稱，該合同比最初估計(jì)的金額降低了2億美元。

此外，同樣是美國(guó)眾議院交通和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)成員的美國(guó)議員卡普諾未簽署遞交給財(cái)政部的信，他表示應(yīng)對(duì)這一問題進(jìn)行充分了解，畢竟“中車將會(huì)給當(dāng)?shù)貛砭蜆I(yè)機(jī)會(huì)”。

報(bào)道還稱，德法齊奧等議員在信中還要求美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)調(diào)查一項(xiàng)涉及中車的Vertex軌道車輛公司所有權(quán)轉(zhuǎn)讓問題。德法齊奧認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)在美國(guó)進(jìn)行投資，中國(guó)政府對(duì)此加以利用有助于其推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易，“事實(shí)上，美國(guó)軌道車輛制造商及鋼鐵等產(chǎn)業(yè)正在與中國(guó)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”

今年4月，中國(guó)中車副總裁余衛(wèi)平在曼哈頓接受采訪時(shí)表示，中國(guó)中車有意在更多美國(guó)城市進(jìn)行投資。拿下芝加哥后，公司還在競(jìng)標(biāo)洛杉磯的一個(gè)地鐵項(xiàng)目，以及費(fèi)城的雙層列車合同，并且在紐約尋求新機(jī)會(huì)。余衛(wèi)平表示，擁有17萬(wàn)員工的中車今年將把重點(diǎn)放在美國(guó)，同時(shí)有意在歐洲等其他市場(chǎng)發(fā)展。他也表示，軌道交通市場(chǎng)沒過去那么熱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要錢，整體需求正在下滑。

不過，中車副總經(jīng)濟(jì)師曹鋼材認(rèn)為，美國(guó)高鐵市場(chǎng)前景依然廣闊，“美國(guó)市場(chǎng)是巨大的，因?yàn)樗麄兊蔫F路軌道和設(shè)施正在老化，需要升級(jí)。”只是，對(duì)于中國(guó)高鐵想要進(jìn)軍美國(guó)，仍面臨著不少困難。今年6月，美國(guó)私營(yíng)的西部快線公司單方宣布與中鐵國(guó)際合作終止建造洛杉磯與拉斯維加斯間的高鐵合同。西部快線公司給出的理由是，“我們最大的挑戰(zhàn)”是美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定，高鐵必須在美國(guó)建造。根據(jù)《2009年美國(guó)復(fù)蘇與再投資法案》第1605條，涉及航空、鐵路和公路等運(yùn)輸項(xiàng)目所使用的建筑材料和運(yùn)營(yíng)設(shè)備，必須在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造，少數(shù)特例除外。