運-20列裝空軍后首飛的三名飛行員出鏡

直播會上先播放了運-20宣傳片《大國鯤鵬》，運-20列裝空軍后首飛的三名飛行員也在會上露面。中航工業(yè)大飛機辦主任朱謙先介紹運-20研制情況，隨后，空軍某試飛團副團長鄧友明，王牌飛行員，介紹首飛情況。

宋心之

航空專家宋心之：軍用運輸和民用運輸?shù)膮^(qū)別有三個方面，一個是大貨艙，第二個是軍用運輸機采用上單翼，便于在簡易機場起降，第三個是尾開門。飛機的研制有很多部分組成，最重要的部分是動力，發(fā)動機的研發(fā)時間比飛機本身長得多。所以采用一個現(xiàn)成的發(fā)動機，能夠加快飛機的列裝。運-20采用伊爾-76的發(fā)動機，有一個遺憾，但是加快了列裝，也給以后的改裝留下了空間。

運-20機翼設(shè)計比伊爾-76先進了一代，采用了超臨界機翼技術(shù)，使得飛機巡航更快、阻力更小、機翼更輕、運載量更大。運-20為何沒有腹鰭，是因為它的垂直尾翼效率足夠高。運-20的機翼設(shè)計效果比較好，所以也不需要額外增加翼尖小翼了。

中航工業(yè)大飛機辦主任朱謙：運-20列裝標志著我們進入了大飛機的俱樂部。

宋心之：空軍組建的第一支部隊不叫第一師，而叫第四混成旅，劉亞樓解釋說，不叫第一是因為我們不能驕傲，我們是在紅軍的基礎(chǔ)上建立起來的，要繼承他們的優(yōu)良傳統(tǒng)。

主持人邢晉：運-20交裝是否意味我們已經(jīng)是大國空軍了？

宋心之：還不能這么說，新飛機交裝后還有很多問題需要解決，部隊不熟悉，飛機使用手冊等都要通過實際工作進行編寫，只有扎實的完成更多工作，我們才能實現(xiàn)空軍的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

美國C-17是上世紀裝備部隊的大型戰(zhàn)略運輸機，反映了戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展趨勢，不僅是裝得多，而且是對機場的要求降低，自動約束了運載量的增加。所以從C-17身上我們看到了發(fā)展趨勢，而運-20就是按照這個趨勢研發(fā)而成，我們縮短了與強國的差距，但是在數(shù)量上我們確確實實存在著差距。

美國的C-5運輸機只有骨干機場才能起降，就失去了快速打擊的能力，所以它目前主力運輸機是C-17，數(shù)量在220架到230架，通過數(shù)量比較，運-20目前只有2架，我國還需要更多的運-20。

主持人邢晉：我國是否需要更大的運輸機？

宋心之：做大運輸機是有必要的，但是應(yīng)該看實際需求，目前需要做的是把運-20做強。

軍迷提問：運-20采用了新的涂裝，有什么特別之處？

宋心之：運-20在不同的地方會有不同的涂裝，比如在工廠和在部隊服役就會有不同的涂裝，我們現(xiàn)在看到的這種藍白的涂裝其實具有一定的光學(xué)隱身作用。

主持人邢晉：“鯤鵬”展翅九萬里，長空無崖任搏擊！運-20正式列裝部隊服役，開始完成他的使命和任務(wù)。在救援、在各項軍事行動中發(fā)揮巨大能量。運-20載著中國空軍的希望、帶著中國軍隊的夢想，伴著強軍號角，扶搖直上，沖上云霄！最后，讓我們在“鯤鵬”優(yōu)美的舞姿中結(jié)束今天的直播，再一次領(lǐng)略“鯤鵬”的魅力，為“鯤鵬”加油喝彩