中新社新北6月30日電 (記者 陳小愿 邢利宇)臺灣“飛航安全調(diào)查委員會”30日在新北市公布的復(fù)興航空GE235飛航事故調(diào)查報告顯示，飛行員誤關(guān)發(fā)動機(jī)是事故發(fā)生的主要原因。

圖為“飛安會”主任調(diào)查官王興中接受記者采訪。 中新社記者 陳小愿 攝

2015年2月4日，臺灣復(fù)興航空從臺北飛往金門的GE235航班(飛機(jī)型號ATR72—600，編號B—22816)，從松山機(jī)場起飛后不久墜入基隆河，造成43人罹難，15人受傷。其中，大陸旅客28人罹難，3人受傷。

30日公布的調(diào)查報告顯示，GE235航班當(dāng)天起飛后爬升階段，二號發(fā)動機(jī)自動順槳單元與扭力感測器出現(xiàn)扭力訊號不連續(xù)狀況，因而自動啟動有關(guān)程序，致使二號發(fā)動機(jī)螺旋槳自動順槳。此時飛行員并未正確采取應(yīng)對程序，誤將仍正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一號發(fā)動機(jī)油門關(guān)閉;飛機(jī)最終因飛行高度不足，無法及時成功啟動發(fā)動機(jī)而墜河。

臺“飛安會”主任委員黃煌輝在當(dāng)天的記者會上指出，事故幾乎完全是人為原因。

“飛安會”主任調(diào)查官王興中則表示，調(diào)查報告主要顯示事發(fā)飛機(jī)遇到的狀況，以及飛行員當(dāng)時的操作情況等，重點(diǎn)在于改善飛航安全，不會就具體責(zé)任比例進(jìn)行說明。

但他同時表示，如果飛行員沒有誤關(guān)當(dāng)時仍正常運(yùn)轉(zhuǎn)的一號發(fā)動機(jī)，則事故不會發(fā)生。

調(diào)查報告提到，事故發(fā)生的可能原因，包括飛行員、復(fù)興航務(wù)作業(yè)與安全管理，以及“民航局”監(jiān)理業(yè)務(wù)等。