據(jù)新華社6月28日?qǐng)?bào)道，歷經(jīng)四年建設(shè)，由中國(guó)中鐵投資建設(shè)的國(guó)內(nèi)一次建成里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的地鐵——深圳地鐵11號(hào)線28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

深圳地鐵11號(hào)線由中國(guó)中鐵采用BT模式建設(shè)，線路起自深圳福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個(gè)行政區(qū)，連接深圳中心區(qū)、車公廟、歡樂(lè)海岸、深圳灣超級(jí)總部基地、后海、南山中心區(qū)、前海、機(jī)場(chǎng)、松崗等八大片區(qū)，終至寶安碧頭，線路總長(zhǎng)51.936公里，為深圳西部濱?？炀€兼機(jī)場(chǎng)快線。

11號(hào)線工作人員協(xié)調(diào)旅客有序乘車。中新社記者 陳文 攝

據(jù)中鐵電氣化局深圳地鐵11號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理秦衛(wèi)東介紹，深圳地鐵11號(hào)線共設(shè)車站18座，其中地下車站14座、高架車站4座、換乘車站10座，是目前國(guó)內(nèi)一次建成運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的城市軌道線路，最高時(shí)速達(dá)120公里。全線從福田到碧頭單程運(yùn)行時(shí)間只需55分鐘。

秦衛(wèi)東介紹，11號(hào)線供電系統(tǒng)首次采用了SVG無(wú)功補(bǔ)償裝置，極大提升了功率因數(shù)，有效改善了能耗效率，為保障乘客安全、降低綜合能耗、保障列車平穩(wěn)運(yùn)行起到了重要作用。

據(jù)悉，建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)中鐵大力推廣新技術(shù)新材料的應(yīng)用。11號(hào)線是國(guó)內(nèi)地質(zhì)和環(huán)境條件最為復(fù)雜的地鐵線路之一，設(shè)計(jì)的隧道比一般的地鐵隧道直徑要大。為此，中鐵自行研發(fā)制造了直徑6.98米的大盾構(gòu)機(jī)，投入盾構(gòu)機(jī)29臺(tái)，并在深圳地區(qū)首次成功應(yīng)用。