據(jù)新華社6月28日報道，歷經(jīng)四年建設(shè)，由中國中鐵投資建設(shè)的國內(nèi)一次建成里程最長、時速最快的地鐵——深圳地鐵11號線28日開通試運營。

深圳地鐵11號線由中國中鐵采用BT模式建設(shè)，線路起自深圳福田樞紐，經(jīng)福田、南山、寶安三個行政區(qū)，連接深圳中心區(qū)、車公廟、歡樂海岸、深圳灣超級總部基地、后海、南山中心區(qū)、前海、機場、松崗等八大片區(qū)，終至寶安碧頭，線路總長51.936公里，為深圳西部濱?？炀€兼機場快線。

11號線工作人員協(xié)調(diào)旅客有序乘車。中新社記者 陳文 攝

據(jù)中鐵電氣化局深圳地鐵11號線項目經(jīng)理秦衛(wèi)東介紹，深圳地鐵11號線共設(shè)車站18座，其中地下車站14座、高架車站4座、換乘車站10座，是目前國內(nèi)一次建成運營時速最高的城市軌道線路，最高時速達120公里。全線從福田到碧頭單程運行時間只需55分鐘。

秦衛(wèi)東介紹，11號線供電系統(tǒng)首次采用了SVG無功補償裝置，極大提升了功率因數(shù)，有效改善了能耗效率，為保障乘客安全、降低綜合能耗、保障列車平穩(wěn)運行起到了重要作用。

據(jù)悉，建設(shè)過程中，中國中鐵大力推廣新技術(shù)新材料的應(yīng)用。11號線是國內(nèi)地質(zhì)和環(huán)境條件最為復(fù)雜的地鐵線路之一，設(shè)計的隧道比一般的地鐵隧道直徑要大。為此，中鐵自行研發(fā)制造了直徑6.98米的大盾構(gòu)機，投入盾構(gòu)機29臺，并在深圳地區(qū)首次成功應(yīng)用。