昨日記者獲悉，福州地鐵指揮控制中心大樓即將全面完工，目前控制中心調(diào)度大廳機電設(shè)備已入場，正在調(diào)試階段，該中心將于地鐵1號線南段試運營前啟用。

大廳墻上安裝巨型電子屏幕。

地上最高21層

總面積7萬平方米

據(jù)悉，福州地鐵指揮控制中心大樓位于臺江區(qū)廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口東北角地塊，作為地鐵“大腦”的福州市軌道交通指揮中心，將負(fù)責(zé)1號線至4號線的控制、協(xié)調(diào)，指揮地鐵線路的運營，是整個福州地鐵工程的核心工程。作為省、市級重點工程，工程分為地上部分西塔12層、中塔5層、東塔21層及三層地下室，總建筑面積約7萬平方米。

昨天，名為“福州地鐵迷”的博主在微博上報料稱：“高大上!福州市軌道交通指揮中心調(diào)度大廳(OCC)啟用。”微博上還附有調(diào)度大廳內(nèi)的實景圖片，大廳內(nèi)紅色條幅寫有“熱烈慶祝福州地鐵指揮控制中心調(diào)度大廳啟用”的字樣。

市地鐵公司工作人員證實，福州地鐵指揮控制中心調(diào)度大廳機電設(shè)備已經(jīng)入場，目前正在調(diào)試，該中心尚未正式啟用。

中樞功能很強大

監(jiān)控能看清紐扣

昨日上午，記者在廣達(dá)路與達(dá)道路交叉口看到，位于圍擋內(nèi)的指揮控制中心大樓外墻還掛著綠色防護(hù)網(wǎng)。記者來到大樓四層OCC控制大廳，工人正在調(diào)試設(shè)備，墻上安裝巨型電子屏幕，可實時監(jiān)控各站點的運行情況。指揮控制中心是對全線列車運行、電力監(jiān)控、設(shè)備運行、防災(zāi)報警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理及乘客服務(wù)等進(jìn)行調(diào)度、指揮和監(jiān)控的“中樞”，可控制多條地鐵線路。

據(jù)了解，福州地鐵指揮控制中心樁基工程于2012年10月初進(jìn)場，主體土建施工于2014年3月1日開工，2015年6月，西塔與裙樓封頂，2015年8月20日東塔主體結(jié)構(gòu)封頂，目前大樓即將全面完工，將于地鐵1號線南段試運營前啟用。

據(jù)介紹，福州地鐵指揮控制中心中央控制室內(nèi)設(shè)有多臺計算機，分別進(jìn)行列車監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、電力監(jiān)控、視頻監(jiān)視。如果地鐵里發(fā)生火災(zāi)、大客流擁擠、車輛故障、供電系統(tǒng)故障、發(fā)現(xiàn)危險氣體物品等緊急情況，控制中心調(diào)度員可以通過廣播、調(diào)度電話、無線電臺以及計算機統(tǒng)一調(diào)度，將損失降到最小。其中視頻監(jiān)視計算機可以監(jiān)視地鐵各站廳、站臺，鏡頭可以拉近，能看清乘客衣服上的紐扣。在早晚高峰時間，有的站點可能乘客特別多，控制中心將根據(jù)監(jiān)控到的情況，臨時為這些站點增發(fā)地鐵列車，保證市民快速出行。(福州晚報記者 邱泉盛/文 楊勇/攝)