連日來，“停車收費”成為晉江市民熱議的話題，因為規(guī)定如何制定，不僅與日后停車是否更方便有關(guān)，還和萬千百姓的錢袋子有關(guān)。眾多市民積極建言獻(xiàn)策，希望即將出臺的停車收費規(guī)定能有效解決停車難，通過價格杠桿引導(dǎo)市民有序停車，同時也讓大家的錢袋子不至于受太大影響。

車輛擁有量的快速增加，使道路交通的動態(tài)流量負(fù)荷加重，通行能力相對削弱，道路的建設(shè)始終跟不上車輛的快速發(fā)展，制約經(jīng)濟發(fā)展，影響投資環(huán)境。應(yīng)當(dāng)說，這些問題是城市化發(fā)展到一定階段才出現(xiàn)的，是“發(fā)展中的問題”“成長中的煩惱”。而實施停車收費管理，已是一種國際通行又行之有效的城市交通管理手段。通過運用價格杠桿，引導(dǎo)車輛合理分流和有序停放，提高現(xiàn)有停車資源的利用效率，減輕主街道停車壓力，同時引導(dǎo)車主改變出行方式，從而緩解停車難問題。

然而，收費標(biāo)準(zhǔn)不是簡單地越高越好或越低越好，需要“恰到好處”。廣大市民在提出短時不收費的同時，也希望能有一套分類分區(qū)的管理模式，來精準(zhǔn)化地破解“停車難”，并強調(diào)任何收費模式只有取于民用于民，才能得到市民的支持和理解。(記者 劉瑩瑩 黃華紅 黃實江)

“微言博語”

@古膚映佳人：把市區(qū)現(xiàn)有和在建的停車位統(tǒng)一規(guī)范管理起來，幾小時內(nèi)免費，超出時間開始計費。把商場、住宅小區(qū)、商業(yè)樓閑置的停車位，和物管協(xié)商或利用民間資本運作起來，實行收費制度!多開發(fā)些停車位，有條件可建立體停車場!

@動漫阿里埃蒂_plB：短時不收費，收費要差別對待，這個好!路兩邊停車是短時停車，不收費;長時間或過夜的，去停車場。這樣路兩邊的停車資源可以得到頻繁利用，不會被僵尸車“霸占”。

@阿里路亞雅： “車位得退出人行道”，早該如此了，不然老是占用人行橫道，也影響出行和城市美觀。這樣的討論很接地氣，建議下次討論時征集市民代表，道出民聲，更好為民服務(wù)。

@勞動最_光榮：建議去公立醫(yī)院探病的免停車費;醫(yī)療機構(gòu)以醫(yī)療卡為通行證;患者免費;外來人員占用停車資源，參照道路收費標(biāo)準(zhǔn)來收取費用。對探病的人，半個小時到一個小時也應(yīng)該是免費的吧。

@鼠標(biāo)點擊之間的商機：建議不分路段短時的都不收費，啟動停車收費目的是更加便民，一些市民臨時停車的，就不要收取費用。建議在市區(qū)停車半個小時內(nèi)都不收費，便民服務(wù)嘛。

@紅筆紅筆：停車收費，收多少?5元還是10元?這筆錢姓公，是不是取之于民也能用之于民，要用在什么地方都得有明確的“賬單”，比如停車管理，建停車場等。

@西門晉江：建議采取分區(qū)分類管理模式：1.劃定主要商業(yè)大街，按照時長計費;2.公共休閑區(qū)域，按次計費，不能過高收費，影響旅游休閑業(yè)發(fā)展;3.小區(qū)周邊，要全部規(guī)范停放，留足消防通道;4.城區(qū)周邊區(qū)域，多修建停車場，提供包月包年停車服務(wù)，主要針對營運客貨車;5.適當(dāng)輔以咪表等新技術(shù)手段，提高使用效率!