距離春節(jié)還有10天，和往年一樣，一年一度的“搶票”大戰(zhàn)已然打響。

據(jù)相關(guān)資料預(yù)測(cè)，2017年，全國(guó)春運(yùn)鐵路交通發(fā)送旅客預(yù)計(jì)將達(dá)到3.56億人次，同比增長(zhǎng)9.7%。由于客流總量大而且集中，2017年也被稱為“史上最難搶票年”。

一邊是有限的火車票，另一邊是大量的需求，這便催生出了一門新的生意——有償搶票。當(dāng)下，包括攜程、途牛、同程等各在線旅游巨頭在內(nèi)，紛紛推出了火車票有償搶票服務(wù)。有分析人士指出，這背后除了搶票服務(wù)本身之外，還藏著一樁“大生意”。

12306一票難求多花20元24分鐘搶到了票

很多人有這樣的經(jīng)歷，12306顯示余票為0，于是轉(zhuǎn)戰(zhàn)360等瀏覽器著手搶票，但搶了半天，沒(méi)有搶到一張票。“云搶票”服務(wù)的出現(xiàn)，則讓這種情況有了很大的改觀。

所謂“云搶票”，就是用戶無(wú)需保持在線，服務(wù)器就可以自動(dòng)幫助搶票。它的一大特點(diǎn)，就是有償搶票。目前，攜程、途牛、同程、飛豬等平臺(tái)都具備類似的搶票功能。

這些搶票軟件效果究竟如何?記者親身進(jìn)行了體驗(yàn)。

從目前的購(gòu)票情況看，北上廣等一線城市購(gòu)票需求突出，為了體驗(yàn)有償搶票的有效性，記者將上海作為目的地，起始地定為杭州東，出發(fā)時(shí)間選在了1月21日，周六。

12306顯示，1月21日當(dāng)天，10：04從杭州東開(kāi)往上海虹橋的G1228次列車車票已經(jīng)售罄。記者依次打開(kāi)了途牛旅游APP和攜程旅游APP，預(yù)先付款之后，同時(shí)開(kāi)啟了有償搶票功能。24分鐘后，記者收到了攜程網(wǎng)的短信提醒：購(gòu)票成功。

值得一提的是，攜程、途牛等平臺(tái)的搶票功能屬于有償服務(wù)，利用攜程“云搶票”功能，僅搶票環(huán)節(jié)，需要收取20-30元的服務(wù)費(fèi)，供用戶選擇的搶票套餐有4種，成功率最高的是百度錢包快速搶票，費(fèi)用為30元;其次是快速搶票，費(fèi)用為20元。從杭州東到上海虹橋原本73元的動(dòng)車票，記者共花費(fèi)了93元。

5秒鐘刷一次搶票背后其實(shí)就是價(jià)高者得

實(shí)際上，12306對(duì)所有刷票頻率都作了限定——每5秒只能刷一次。由于所有刷票的接口都是公用的，即無(wú)論是攜程、途牛還是其他平臺(tái)，都要遵循5秒刷新一次的原則。既然刷新余票的頻率都限制在5秒，那么，有償刷票和免費(fèi)刷屏又有什么區(qū)別?為什么售價(jià)高的套餐購(gòu)票成功率更高呢?

對(duì)于以上疑問(wèn)，有相關(guān)技術(shù)人員這樣解讀：同等情況下，如果兩個(gè)用戶搶同一張火車票，那么，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先考慮花錢更多的用戶。如果有較多用戶愿意多掏幾十元購(gòu)票，它就意味著一個(gè)龐大的市場(chǎng)。

不過(guò)有投資人指出，這些平臺(tái)紛紛涉足搶票市場(chǎng)，其背后還蘊(yùn)藏著其他的生意。“除了有償搶票的收入部分，品牌宣傳也是這些平臺(tái)的重要目的之一。”浙江物產(chǎn)投資有限公司投資部副總經(jīng)理劉志彬認(rèn)為，通過(guò)年底集中的搶票服務(wù)，能提升平臺(tái)的知名度。換句話說(shuō)，這些服務(wù)帶來(lái)的都是實(shí)實(shí)在在的流量和用戶。

“另一方面，火車票后市場(chǎng)也是一個(gè)不容小覷的領(lǐng)域。比如，一些用戶到達(dá)目的地之后需要包車和住宿服務(wù)，平臺(tái)可以根據(jù)用戶的行程點(diǎn)對(duì)點(diǎn)推送特色服務(wù)，這些都是搶票市場(chǎng)背后的商業(yè)邏輯。”劉志彬解讀道。

免費(fèi)還是收費(fèi)搶票平臺(tái)普遍用大數(shù)據(jù)說(shuō)話

自從通過(guò)“云搶票”推出搶票業(yè)務(wù)以來(lái)，攜程等平臺(tái)被推上了風(fēng)口浪尖。對(duì)于外界強(qiáng)大的壓力，平臺(tái)也叫苦不迭。

“‘搶票’不是純粹的機(jī)器人行為，還需要人參與到其中的管理和工作當(dāng)中。對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，不僅需要投入人力、物力，更需要資金的投入。”最近一段時(shí)間，攜程浙江公共事務(wù)部高級(jí)經(jīng)理徐周兵感受到了外界巨大的壓力，他認(rèn)為，“搶票”行為是一種合法合理的市場(chǎng)行為。

“票的來(lái)源有兩種，除了12306分批次出售的火車票之外，另外一部分則是一些乘客退掉的票。”關(guān)于套餐價(jià)格高低和搶票成功率之間的關(guān)系，徐周兵解釋，這和大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果有關(guān)。“攜程根據(jù)往年春運(yùn)某車次的熱門程度、乘車人次、票量大小等大數(shù)據(jù)的分析，得出搶票成功率的參考值。”換句話說(shuō)，30元的搶票套餐和20元的搶票套餐之間的區(qū)別，就是前者在理論上成功率更高而已。他強(qiáng)調(diào)，為了滿足不同人群的需求，攜程APP在火車票頻道首頁(yè)上線了為務(wù)工人員特別開(kāi)通的搶票通道，而這一服務(wù)，不需要任何費(fèi)用。

對(duì)于眾多平臺(tái)涉足搶票市場(chǎng)的現(xiàn)象，杭州科地資本集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳剛表示理解，“不過(guò)，黃牛和這些平臺(tái)結(jié)合在一起的話，就會(huì)產(chǎn)生許多負(fù)面影響，這樣的情況需要杜絕。”陳剛說(shuō)。

調(diào)查顯示：

九成用戶愿意接受適度有償搶票

臨近春節(jié)，能否成功買到回家的火車票成了很多人的心頭大事。為了了解大家對(duì)有償搶票的看法，記者采訪了30位有購(gòu)票需求的年輕人。

在這份與有償搶票有關(guān)的調(diào)查當(dāng)中，多數(shù)受訪者表示接受有償搶票服務(wù)，這部分的比例高達(dá)九成。而在服務(wù)費(fèi)用一欄選項(xiàng)中，有八成受訪者愿意接受的價(jià)格區(qū)間在1元-20元，另外兩成受訪者愿意接受21元-50元的服務(wù)費(fèi)。

@小鳳梨：這明明是技術(shù)黃牛嘛!

@老曹：這也是憑本事賺錢，關(guān)于費(fèi)用，我覺(jué)得要按票價(jià)的百分比收取比較合理。

@劉星：不能接受有償搶票，雖然是造福人類的好發(fā)明，但官網(wǎng)也得多想點(diǎn)好辦法啊。在外面工作，買不到票真的很郁悶。

@大仙：這服務(wù)可以有，關(guān)鍵在于真能搶到票!

@黛黛哥：甩1元錢我愿意，多了還是自己來(lái)吧。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在想改簽都沒(méi)票了……

@難得糊涂：你知道我是怎樣才買到票的嗎?不得已我買了一張過(guò)站的票，也就是說(shuō)，我要提前2站下車，直接損失了50元。如果花上二十、三十元就能搶到票，早知道我就搶啦!

原標(biāo)題：“史上最難搶票年”，各在線旅游巨頭紛紛涉足“搶票市場(chǎng)”