藍藍泉州灣崛起標志建筑 (張九強 攝)

等待大橋通車的車輛排成長隊 (陳曉東 攝)

泉州精神 開拓創(chuàng)新

藍藍泉州灣再崛標志建筑

蘊藏于泉州灣大橋壯美身影背后的，還有開拓創(chuàng)新的泉州精神。

長度全國第六、全省第一;寬度與嘉紹大橋并列為全國第一;建設(shè)地點在沿海高速風(fēng)帶，鹽分與濕度均較高、最大潮差達6.9米的灣口……這些意味著，泉州灣大橋的建設(shè)，不僅工程量大，而且面臨環(huán)境和天氣的嚴峻考驗。

迎難而上，創(chuàng)新成為唯一的解鎖之鑰。干拼組合梁全國首創(chuàng)、大寬度變截面移動模架設(shè)備國內(nèi)少有、鋼梁上部反拱施工方法首次在國內(nèi)橋梁應(yīng)用、海工混凝土首次省內(nèi)大規(guī)模使用……據(jù)市高指辦人士介紹，據(jù)不完全統(tǒng)計，泉州灣大橋有四項工藝走在全國前列，同時也通過種種創(chuàng)新的舉措，實現(xiàn)了防風(fēng)、防震、防撞、防腐四項本領(lǐng)的大提升，在藍藍泉州灣上再次成就了一座有品質(zhì)的標志性橋梁建筑。

讓人感懷的還有指揮部和參建單位對于這一灣海、一座城的呵護與愛惜。福建省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司監(jiān)理工程師、泉州灣大橋總監(jiān)齊云慧在現(xiàn)場接受記者采訪時數(shù)度因喜悅和感動落淚。他告訴記者，為了做好品質(zhì)管控，參建單位精益求精。以橋面鋪裝為例，規(guī)范要求平整度偏差控制在1.2內(nèi)，省高指要求是0.8，但是最后做到了0.65。環(huán)保管控是又一典型，為了保護泉州灣的生態(tài)，大橋建設(shè)所產(chǎn)生的磚渣，全部轉(zhuǎn)運輸出，沒有就地倒入海灣。

與其他重大工程一樣，泉州灣大橋的建設(shè)也離不開黨委政府的重視和市民群眾的支持。齊云慧說，四年中，每到橋梁施工的難點節(jié)點，市領(lǐng)導(dǎo)都親赴現(xiàn)場加油鼓勁;每攻克節(jié)點難點，媒體都大篇幅報道，市民群眾給予關(guān)注和鼓勵，這些都給了指揮和參建單位強大的正能量。

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首日通行4小時內(nèi) 2425車次通行大橋

來自福建高速泉州管理分公司方面的統(tǒng)計，昨日，泉州灣大橋首次通行4小時內(nèi)，共有2425車次通行泉州灣大橋。

統(tǒng)計顯示，昨日12時至16時，泉州灣大橋石獅北(石湖港)、泉州東(秀涂港)、臺商區(qū)(張坂)三個征管所共通行2425車次，其中入口通行1208車次，出口通行1217車次。

新橋運營，市民可——打電話 補“漏洞”

按照慣常經(jīng)驗，每一條新路或者橋梁投入運營，在初期總會發(fā)現(xiàn)類似標志標線不夠清晰科學(xué)等小問題。就泉州灣大橋此類情況的處理，記者昨日采訪了解到，如市民在行車過程中發(fā)現(xiàn)這樣的情形，可撥打高速公路統(tǒng)一對外接線電話12122進行反映，讓大橋運行更順暢，大家出行更便利。