泉州灣大橋正式通車，一橋飛架南北，天塹變通途。張斌攝

傳承文化 蔡襄“親題”橋名牌

為了彰顯橋梁文化的傳承與發(fā)展，大橋的建設(shè)者特意從北宋四大書法家之一，泉州標(biāo)志性建筑、中國第一座跨海大橋洛陽橋主持修建者——蔡襄的碑帖中收集整理出了“泉州灣大橋”五個字，作為橋名牌字體。在大橋上可以從四個地方欣賞到蔡襄的書法，分別是兩座主塔行車面一側(cè)的橫梁上以及兩岸橋頭附近。

在大橋上，可以從四個地方欣賞到蔡襄的書法。兩座主塔行車面一側(cè)的橫梁上，清楚寫著“泉州灣大橋”，另一側(cè)則是漢語拼音“QUANZHOU”。此外，這幾個字還分別出現(xiàn)在大橋兩岸橋頭附近，北岸橋頭的一塊天然石和南岸沿海大通道旁一根帆形立柱上。

質(zhì)量為本 創(chuàng)新解決大難題

大橋地處沿海高速風(fēng)帶，風(fēng)速大、風(fēng)況復(fù)雜，最大潮差達(dá)6.92米。自然環(huán)境惡劣、海上工程量大、施工戰(zhàn)線長等成為大橋建設(shè)必須面臨的大難題。

為解決這些難題，大橋在國內(nèi)首創(chuàng)干拼組合梁，取消高空現(xiàn)澆作業(yè)，大大縮短現(xiàn)場作業(yè)時間。此外，大橋針對鋼梁上部采取的反拱施工方法首次在國內(nèi)橋梁應(yīng)用，大寬度變截面移動模架設(shè)備則為國內(nèi)少有。

為了克服海洋環(huán)境的強(qiáng)腐蝕性，大橋還首次在福建省內(nèi)大規(guī)模使用致密性好、耐久性好的海工混凝土。一系列走在福建乃至全國前列的工藝技術(shù)創(chuàng)新確保了大橋的施工質(zhì)量。