7月17日，比安奇去世，成為21年來(lái)首位因賽道事故去世的F1車手。近日最新事故調(diào)查顯示，比安奇當(dāng)時(shí)的撞擊力達(dá)到254倍重力，是普通人可承受的73倍。明日的匈牙利大獎(jiǎng)賽前，F(xiàn)1將為比安奇舉行默哀儀式，并將他的17號(hào)車號(hào)永久退役。值得一提的是，昨日匈牙利練習(xí)賽中，印度力量車手佩雷斯的賽車失控，在賽道上來(lái)了個(gè)180度大翻車，所幸他并無(wú)大礙。

　　1 調(diào)查

頭盔撞吊車重力254倍

過(guò)去9個(gè)多月，比安奇一直在與死神做斗爭(zhēng)，其間一度恢復(fù)了自主呼吸。不過(guò)這個(gè)年輕的法國(guó)小伙子最終未能再醒過(guò)來(lái)，于7月17日去世。近日，比安奇事故最新調(diào)查顯示，他當(dāng)時(shí)所受到的撞擊力是普通人極限的73倍，他的頭盔也與吊車發(fā)生了碰撞。

比安奇事故后，F(xiàn)1聯(lián)手各方進(jìn)行調(diào)查。德國(guó)方面最新的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：比安奇事故時(shí)受到的撞擊力是之前調(diào)查的3倍。

最初調(diào)查顯示，比安奇受到的撞擊力是92倍重力，這是根據(jù)當(dāng)時(shí)的耳塞傳回的數(shù)據(jù)。但由于耳塞滑落，真實(shí)的撞擊力則是254倍重力。通常情況下，普通人可承受3.5倍重力，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員則能承受5倍重力。

比安奇的賽車鉆到吊車底部并撞上護(hù)墻，賽車撞擊力為58.8倍重力。對(duì)車輛之間的撞擊來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字并不大。不過(guò)比安奇的賽車撞進(jìn)吊車底部時(shí)，車前半部發(fā)生下陷，他的頭盔也直接撞到了吊車，產(chǎn)生的實(shí)際撞擊力則高達(dá)254倍重力。

此外，調(diào)查數(shù)據(jù)還顯示，比安奇賽車失控時(shí)的時(shí)速是213公里，2.61秒后以126公里的時(shí)速撞上吊車，賽車撞擊吊車時(shí)的角度是55度。

據(jù)國(guó)際汽聯(lián)安全委員會(huì)官員介紹，比安奇在賽會(huì)出示黃旗后并未充分減速，導(dǎo)致他直接沖向了吊車底部。

　　2 告慰

“今后比賽與比安奇同在”

法國(guó)時(shí)間7月21日，比安奇的葬禮在家鄉(xiāng)尼斯的一家教堂進(jìn)行。漢密爾頓、馬薩、巴頓、維特爾、羅斯伯格、科威特亞等車手都前往送行。漢密爾頓表示，今后的任何比賽，他都將與比安奇同在。

教堂的外墻上，懸掛著比安奇的巨幅照片，棺木上則放著他生前的金色頭盔，這個(gè)年輕人就此與世間告別。F1眾多好友前來(lái)送行，維特爾是抬棺人之一，一旁的馬薩更是抽泣不已。作為F1掌門人，伯尼希望車手們盡快忘記這個(gè)事故。

比安奇的離去讓眾多車手覺(jué)得心有余悸，漢密爾頓稱這再次證明F1是一項(xiàng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)，“當(dāng)我們進(jìn)入賽車，危險(xiǎn)就同時(shí)到來(lái)了，能從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人都值得大家的尊重?！?/p>

漢密爾頓稱，跟比安奇道別是件悲傷的事情?！拔矣X(jué)得上帝需要一個(gè)天使，于是上帝選擇了朱爾斯（比安奇）?！痹跐h密爾頓看來(lái)，比安奇本該擁有一個(gè)光明的未來(lái)。

漢密爾頓稱，他會(huì)攜帶為比安奇所做的祈禱而戰(zhàn)，“我今后所有的職業(yè)賽車生涯都將與比安奇同在，我知道他希望看到我們努力比賽，正如他以前一直所做的那樣?！弊蛉招傺览毩?xí)賽中，漢密爾頓以1分25秒411輕松占據(jù)頭名。

3 舉措

F1將持續(xù)改善賽車安全性

明日匈牙利正賽前，F(xiàn)1將會(huì)為比安奇舉行默哀儀式。這之前，F(xiàn)1已宣布將永久封存比安奇所用的17號(hào)車號(hào)。比安奇去世后，F(xiàn)1曾表示在改善賽車安全性的道路上永不止步。

比安奇發(fā)生事故后，前F1四次世界冠軍普羅斯特異常憤怒，“我只是覺(jué)得小小的判斷失誤會(huì)帶來(lái)沉重的代價(jià)，當(dāng)時(shí)發(fā)生了事故，下著瓢潑大雨，能見(jiàn)度極低。在車手安全問(wèn)題上，我們做得永遠(yuǎn)不夠多?！?/p>

F1車手協(xié)會(huì)日前也發(fā)表聲明，稱比安奇的離世給所有人敲響了警鐘，“這一時(shí)刻警醒我們，賽車運(yùn)動(dòng)依然是一項(xiàng)危險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。在此我們向賽車大家庭，向比安奇的親友誓言，在改善安全性上永不松懈。”

不過(guò)F1掌門人伯尼堅(jiān)信F1的安全性一直都很高，“事實(shí)上，發(fā)生在比安奇身上的一切是非常、非常、非常不幸的，吊車就不應(yīng)該出現(xiàn)在那里?！辈岱Q，F(xiàn)1一直在通過(guò)各項(xiàng)措施致力保護(hù)車手安全。

但即便保護(hù)措施再多，F(xiàn)1仍事故不斷。昨日匈牙利練習(xí)賽便出現(xiàn)驚險(xiǎn)一幕。印度力量車手佩雷斯在第11彎道出彎時(shí)失控，車輛在撞上護(hù)墻后來(lái)了個(gè)180度大翻車，所幸佩雷斯并未受傷。

“感謝上帝，一切都OK。我失控撞上了防護(hù)墻，賽車嚴(yán)重受損，不過(guò)希望我們能從這次事故中恢復(fù)?！斌@魂未定的佩雷斯稱。

專題撰文/新京報(bào)記者 孫海光