日前，日本財務(wù)省公布了貿(mào)易統(tǒng)計數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)顯示，日本2月份進口貿(mào)易總額約為8.55萬億日元，出口貿(mào)易總額約為7.66萬億日元，也就是說日本2月貿(mào)易逆差達8977億日元，這已經(jīng)是日本連續(xù)19個月出現(xiàn)貿(mào)易逆差。日媒認為，原油、液化天然氣等能源價格高漲疊加日元貶值是導(dǎo)致日本2月貿(mào)易收支逆差的主要因素。

(相關(guān)資料圖)

雖然國際能源價格對日本貿(mào)易逆差有一定影響，但這只是其中一部分原因。事實上，去年和前年，日本都處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。根據(jù)日本財務(wù)省發(fā)布的進出口數(shù)據(jù)顯示，2022年日本的進口超過118萬億日元，進口額首次突破100萬億日元，而日本的出口額卻只有98萬億日元，日本2022年貿(mào)易逆差就高達19萬億日元（約合9700億人民幣）。

相較于去年，日本今年2月份的貿(mào)易逆差水平還要遠低于去年的平均值，而出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是，日本采取金融手段拋售美債所換來的喘息之機。

日本首相岸田文雄

4月17日，美國財政部發(fā)布了2月份的國際資本流動報告，該份報告顯示中日作為美債主要的2大持有國，在今年2月都在減持，相比于中國減持106億美元的規(guī)模，日本的拋售規(guī)模達到了226億美元。

而我們都知道，日本作為美國忠實的小弟，又是美債的最大持有國。在美國債務(wù)危機和金融危機的雙重影響下，美國不可能允許日本大規(guī)模拋售美債，但現(xiàn)實卻截然相反。所以事實很清楚，日本之所以減持美債，一部分原因是為了抵消美元升值給日元帶來的沖擊，因為將外匯換回日元的確有緩解日元貶值的作用，但之所以說是一部分原因，還是如此小規(guī)模地拋售美債根本無法對日元匯率造成太大影響。

畢竟日元在過去一段時間仍在加速貶值，因此日本拋售美債其實更大可能是為了緩解貿(mào)易逆差所帶來的財政壓力，拋美債回籠美元，用于填補貿(mào)易逆差所帶來的美元窟窿，否則按照如今的逆差繼續(xù)擴大下去，日本政府未來將拿不出足夠的美元用于貿(mào)易，為何這么說呢？

進出口貿(mào)易

美元作為全球貨幣，國際交易都是采用美元結(jié)算，所以各國才會儲存美元外匯用于對外貿(mào)易結(jié)算。貿(mào)易逆差，在全球可以分為三種類型，一種是美國，長期保持逆差，甚至占據(jù)全球一半以上，因為美國需要用逆差將印刷的美元用出去，從而維持全球美元流動，同時收割世界生產(chǎn)價值。

二種是資源型國家，因為有著資源保底，出現(xiàn)貿(mào)易逆差也并不致命，當(dāng)然一般也不會出現(xiàn)，比如沙特等產(chǎn)油國，就長期維持著貿(mào)易順差，甚至在2022年遭受美西方制裁的俄羅斯，在去年也保持著超高數(shù)字的貿(mào)易順差。

三種是工業(yè)化國家，逆差對于工業(yè)國家來說，后果是災(zāi)難性的，因為這將導(dǎo)致賺到的錢沒有花的錢多，最終在國家外匯枯竭后，陷入無錢進口原材料，工業(yè)生產(chǎn)由此停滯，最終陷入惡性循環(huán)，經(jīng)濟加速崩潰的窘境。所以這也能很好地解釋為何美國會放任日本拋售美債，因為日本不得不拋。

全球貨幣-美元

當(dāng)然日本對外出口走低，用一句話形容就是冰凍三尺非一日之寒。制造業(yè)跟不上時代腳步陷入衰退、美國收割日本財富、中國制造業(yè)崛起都是導(dǎo)致日本持續(xù)出現(xiàn)貿(mào)易逆差，甚至國家走向衰敗的原因所在。

日本國土狹小、資源匱乏，由此注定日本不能像中國一樣厚積薄發(fā)，只能朝著進口-加工-出口的方向發(fā)展本國工業(yè)。二戰(zhàn)后，日本的確朝著這個方向快速發(fā)展，比如汽車、電子產(chǎn)品。造船業(yè)、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)就一度獨步全球，也由此助推日本登上世界第二大經(jīng)濟體的寶座，甚至一度還有超越美國的勢頭。

但正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”！日本的崛起完全依靠“進口-加工-出口”的發(fā)展模式，這也同樣意味著以上任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，日本經(jīng)濟就將陷入癱瘓。

中美兩國

現(xiàn)在的日本，其中至少2個環(huán)節(jié)已經(jīng)出現(xiàn)問題，比如加工和出口。過去20年，日本先后在液晶面板、半導(dǎo)體、造船、光伏、汽車等高附加值領(lǐng)域做到了世界領(lǐng)先，但隨著美國一紙廣島協(xié)議，使得日本陷入“失去的30年”，再加上中韓等國在產(chǎn)業(yè)上的追趕，日本在上述領(lǐng)先領(lǐng)域已經(jīng)開始走下坡路，比如造船和光伏在全球的地位都被中國所取代。

而在汽車制造產(chǎn)業(yè)雖還能維系，但也已步履蹣跚，以豐田、本田為首的日本車企，過去在氫能源汽車上押下重注，在全球也擁有絕對的技術(shù)優(yōu)勢，但在中美兩國推動下，電動新能源快速崛起，日本在氫能源等領(lǐng)域的巨大投入不僅沒帶來優(yōu)勢，反而錯過了最佳發(fā)展時間，如今在電動汽車上，日企已成為追趕者。

在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)上，日本也面臨著中國的沖擊。2010年，日本汽車整車出口為480萬輛，彼時中國整車出口只有54萬輛，是日本的九分之一。但到2023年，中國1到2月的整車出口已來到68萬輛，而日本只有56萬輛，也就是說中國的整車出口在數(shù)量上已經(jīng)超過日本，這也就意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起已對日本汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大沖擊。

汽車出口

尤其是日本汽車制造業(yè)涵蓋了500萬人以上的就業(yè)規(guī)模，幾乎占據(jù)了日本勞動力市場的十分之一，說汽車制造業(yè)是日本經(jīng)濟的晴雨表也不為過，汽車行業(yè)的衰落也預(yù)示著日本經(jīng)濟將面臨更大的衰退。

而在電子產(chǎn)業(yè)方面，日本在中韓沖擊下已難以維系，按照最新的數(shù)據(jù)顯示，日本電子產(chǎn)業(yè)出口額已低于進口額，這意味著日本電子產(chǎn)業(yè)競爭力已經(jīng)競爭不過中韓等國。

另一方面，美元不斷加息導(dǎo)致美元匯率升高，相對地就是日元匯率不斷下降，雖然匯率下降有利于促進出口貿(mào)易的發(fā)展，但日元對美元匯率在2年時間內(nèi)下降30%，以美元計算的話，日本在兩年內(nèi)國家GDP已經(jīng)倒退至30年前，再次跌破4萬億美元。

我們知道日本國家負債率甚至要高于美國，2023年深陷債務(wù)危機的美國負債率約為134%，而日本的負債率高達260%，這背后是日本安倍經(jīng)濟學(xué)量化寬松政策所導(dǎo)致的必然結(jié)果。

日本債務(wù)危機

目前的日本其實已經(jīng)掉入“經(jīng)濟陷阱”，隨著優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)逐一被中國等國家拿走，日本僅靠降低日元匯率已無法拉升貿(mào)易出口，反而加重了日本債務(wù)危機。在美元依舊是全球主要貿(mào)易貨幣的背景下，美元升值盡管是對全球展開收割，但貶值嚴重的日元將會是被美元收割最為嚴重的一個國家。

雖然現(xiàn)在日本經(jīng)濟持續(xù)低迷以及制造業(yè)衰弱看似和原材料價格上漲，能源價格居高不下有著直接關(guān)聯(lián)，但從更高的戰(zhàn)略層面來看，這與日本在政治、經(jīng)濟乃至是軍事仍然受到美國控制有關(guān)。

所以對于正在高速發(fā)展的中國來說，也要警惕美國利用金融霸權(quán)，對華發(fā)起新一輪的《廣場協(xié)議》。不過中國不是日本，美國的金融收割手段對我們無法取得太大效果，反而是激起了全球去美元化浪潮，可謂偷雞不成蝕把米。

日本作為前車之鑒，我們摸著“禿子”過河，相信絕不會重蹈覆轍！