9月1日，在建過江通道龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主跨右幅下層環(huán)氧瀝青正式開始鋪裝，由此也開啟了大橋鋼橋面鋪裝的全面施工。

大跨徑橋梁的鋼橋面鋪裝施工是一項(xiàng)世界性技術(shù)難題，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到大橋的整體建設(shè)水準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋主橋鋼箱梁長(zhǎng)度為1.66公里，全橋鋪裝總面積約5.2萬(wàn)平方米，鋪裝厚度為7厘米。經(jīng)過前期大量的實(shí)橋調(diào)研和專題研究，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)定制化采用了創(chuàng)新鋪裝方案，有效解決了超大跨徑懸索橋鋼橋面鋪裝在高溫重載條件下的耐久性、抗滑性和密水性難題。

此次鋼橋面鋪裝的核心材料——環(huán)氧瀝青混合料EA-10，采用國(guó)產(chǎn)高質(zhì)量環(huán)氧樹脂，擺脫了對(duì)進(jìn)口材料的依賴，充分展現(xiàn)了中國(guó)材料自主創(chuàng)新水平的快速提升。

據(jù)介紹，環(huán)氧瀝青鋪裝對(duì)精細(xì)化施工水平要求極為嚴(yán)格，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)從基面開始嚴(yán)格控制，配置大型車載式拋丸機(jī)與可移動(dòng)噴涂車間對(duì)鋼箱梁頂面開展拋丸、涂裝施工，涂層成膜效果及均勻性較手工噴涂顯著提升。本次施工采用半幅聯(lián)鋪形式，施工工藝控制需“一次成功”。為確保拌合站生產(chǎn)配合比控制精度，固化攤鋪、碾壓參數(shù)和工藝，項(xiàng)目開展了場(chǎng)內(nèi)、場(chǎng)外三輪試鋪。正式施工過程中，應(yīng)用高精度環(huán)氧添加拌合設(shè)備、智能攤鋪與智能壓實(shí)系統(tǒng)、定位-傳感-預(yù)警一體化信息控制平臺(tái)等信息化管控措施，提高了施工質(zhì)量與效率，將數(shù)字信息轉(zhuǎn)化為管理效能。針對(duì)傳統(tǒng)環(huán)氧瀝青路面施工多采用人工為碾壓鋼輪涂刷植物油的情況，項(xiàng)目創(chuàng)新改造了雙鋼輪壓路機(jī)，通過加裝自動(dòng)噴油設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴淋，既保障了施工人員的安全，又有效控制了噴油的均勻性。

目前，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋鋼橋面鋪裝施工已全面展開，塔頂鞍室、引橋附屬工程施工也在同步推進(jìn)中。后續(xù)將進(jìn)一步優(yōu)化攤鋪方案、完善標(biāo)準(zhǔn)化工藝，加強(qiáng)全過程質(zhì)量跟蹤管理，計(jì)劃9月底完成鋼橋面鋪裝施工，全橋計(jì)劃今年年底基本建成。(陳彥)