【文/觀察者網(wǎng) 周弋博】4月6日，歐洲飛機制造商空中客車公司（以下簡稱為“空客”）首席執(zhí)行官紀堯姆·福里（Guillaume Faury）表示，該公司將在中國開設第二條飛機總裝線，使空客在華產(chǎn)能翻倍。

據(jù)路透社報道，福里已于6日當天在北京公開簽署了一份“一般條款協(xié)議”。該協(xié)議包括兩項內容，除明確在天津增設飛機總裝線外，還包括對此前商議的中國客機訂單的正式確定。

4月6日，空客首席執(zhí)行官紀堯姆·福里（左）在北京簽署協(xié)議 視頻截圖

(資料圖片)

4月6日，法國總統(tǒng)馬克龍正在北京訪問，由60名商界領袖組成的代表團陪同他訪華，福里正是其中重要一員。

法新社報道稱，福里在6日曾對記者表示，“隨著中國市場不斷發(fā)展，對我們來說，為中國的航空公司以及該地區(qū)的其他一些客戶提供本地服務非常有意義?！?/p>

目前，空客在天津已設有一條總裝線，這也是空客A321在歐洲以外的首條總裝線。2022年7月，空客天津A320總裝線將啟動適配升級改造工作，將生產(chǎn)能力擴展至A321飛機，這也是該條總裝線自2008年投入運營以來首次進行的大型升級改造。

今年3月24日，在空客天津A320總裝線，首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付給航空公司。

綜合路透社、彭博社消息，福里6日宣布，將在天津新建第二條A320系列飛機總裝線，預計2025年完成。這條生產(chǎn)線完成之后，空客在中國的飛機產(chǎn)能將翻倍，國內工廠的產(chǎn)能也將占到空客全球產(chǎn)能的20%。

此外，福里也于當天在北京公開簽署了一份“一般條款協(xié)議”，正式確定了在華增設飛機總裝線的內容，也將此前商議的中國客機訂單正式寫進合同。不過，該協(xié)議所涉及的客機訂單數(shù)量暫未公開。

路透社曾于4月3日援引政府和行業(yè)消息人士報道稱，空客正在同中國談判新一輪飛機訂單。據(jù)報道，馬克龍方面的一名官員表示：“談判正在進行中?！痹摴賳T補充稱，法國公司達成的任何協(xié)議都不會僅僅只是對此前宣布消息的“重新包裝”。另一位業(yè)內消息人士則表示，談判中有幾個需要變動的部分，細節(jié)尚未正式敲定。

在6日的報道中，路透社引述業(yè)內消息人士說法稱，在馬克龍訪華期間，空客仍在繼續(xù)就新飛機訂單進行談判，但預計不會立即宣布。

近年來，中國在飛機進口方面，對歐洲的空客“有所傾斜”。去年7月，中國三大航空集團“一口氣”訂購292架空客飛機，這不僅是空客公司有史以來最大的訂單之一，鞏固了空客在華市場地位，還對其競爭對手美國波音公司造成巨大沖擊。

中國東方航空公司機號B-5921的空客A330-200飛機

值得一提的是，4月5日，馬克龍在抵達北京后的首場演講中，強調歐洲決不能與中國脫鉤，駁斥了有關中西方之間緊張關系“不可避免地呈螺旋式上升”的說法。

馬克龍稱，人們還有一種印象是，對華經(jīng)濟脫鉤已經(jīng)開始，我們別無選擇，唯一還有疑問的是速度多快，力度多大。對此，他明確表示：“無論如何，我不相信，也不愿相信存在這種情況?！?/p>

馬克龍強調，降低風險并不意味著切斷與中國的貿(mào)易聯(lián)系，法國仍將“積極致力于繼續(xù)與中國保持商業(yè)聯(lián)系”。馬克龍表示，“（中國）與歐盟存在競爭關系，我們完全承認這一點，但我們也知道，有一些重大的國際問題需要我們共同解決。”

早前央視新聞客戶端報道，3月24日，在位于天津的空客A320系列飛機亞洲總裝線，首架在我國完成總裝的空客A321飛機正式交付給航空公司。

此次交付的空客A321飛機，是空客單通道系列中的最大一款機型，其最大載客量達到了244人，最遠航程可達8700公里。作為在歐洲以外的首條總裝線，2022年8月，位于天津的空客A320系列飛機總裝線進行了適配升級，具備了空客A321飛機的生產(chǎn)和交付能力，這也是該條總裝線自2008年投入運營以來首次進行的大型升級改造。

目前，位于天津的空客A320系列飛機亞洲總裝線，已與西安飛機工業(yè)等多家中國航空工業(yè)企業(yè)合作，進行包括應急艙門、機翼翼盒等零部件的制造生產(chǎn)和采購。截至目前，該條總裝線已經(jīng)具備月產(chǎn)6架次A320系列飛機的生產(chǎn)能力，并已完成總裝超過600架飛機。此外，在單通道飛機總裝交付的基礎上，空客公司還已經(jīng)在天津成立了寬體機完成交付中心，實現(xiàn)了A330、A350遠程寬體飛機的完成交付。