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42歲的李先生每天往返深圳與香港，通勤時(shí)間超過4小時(shí)。

他告訴@毒秒財(cái)經(jīng)，自己是香港人，在深圳工廠做技術(shù)人員，月薪大概3萬。以前會(huì)住在深圳，2019年為了家人回到香港住。

早上6點(diǎn)15分出門，分別要坐輕鐵、地鐵和巴士，到深圳后坐地鐵，下車后打車，一天的通勤費(fèi)用大概是80元，1個(gè)月要花1600元。他說長(zhǎng)時(shí)間通勤最辛苦的就是睡眠不足，很累，累才知道自己活著。早上6點(diǎn)半的街頭已經(jīng)很多人了，一團(tuán)人都在累著上班。希望年輕人能找到自己熱愛的工作。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)有超1400萬人正在忍受單程超過60分鐘的極端通勤，研究普遍認(rèn)為長(zhǎng)時(shí)間通勤會(huì)降低人們的幸福感，但也有專家認(rèn)為，通勤時(shí)間長(zhǎng)對(duì)個(gè)體是壞的，而對(duì)企業(yè)和城市發(fā)展不一定就是“壞”的，長(zhǎng)時(shí)間通勤可能提高居民收入，拉動(dòng)家庭消費(fèi)。

面對(duì)極限通勤，不少人會(huì)選擇看電影、追劇、瀏覽社交網(wǎng)站、聽音樂、搭訕陌生人等方式來打發(fā)通勤時(shí)間。

有專家指出，軌道交通建設(shè)和城市的建設(shè)能不能更緊密結(jié)合在一起，是解決特大城市通勤的關(guān)鍵。