(資料圖)

現(xiàn)場作業(yè)

揚子晚報網3月4日訊（通訊員姜傳剛記者陳詠）“馬路中間建那么高的墩子，是不是在建高架呀？”連日來，不少經過江都浦江路的市民心中有著這樣的疑問。3日，記者現(xiàn)場采訪時發(fā)現(xiàn)，馬路中間新建了一座座圓墩子，還真有建高架的架勢。而事實上，這些圓墩子都是沉井，都將沉到地下作為施工井。采用這樣的施工方式，為的是減少路面開挖對環(huán)境和市民出行的影響。

記者看到，新都南路西側的浦江路快車道中央，一座約兩層樓高的圓柱“橫空出世”，側面還有一個直徑約1米的大圓孔。這一圓柱以東數(shù)十米處的錦潤大酒店門前路中，同樣的一座圓柱已經完成澆筑，正在拆除外立面的腳手架。施工單位陜建機施浦江路沉井施工項目生產經理王若谷介紹，這些圓柱其實都是沉井，施工段面西起新都北路西側，東到長生橋，是江都南區(qū)水生態(tài)治理的子項目之一，通過新建一道直徑800毫米的污水管道，將污水自西向東引到收集井。在浦江路、浦江東路埋設污水管道，若采用傳統(tǒng)的開挖模式，對市民交通出行的巨大影響顯而易見。同時，浦江路的泥土屬于沙土性質，也不利于開挖作業(yè)。此外，開挖施工產生的揚塵、噪音等環(huán)境影響也不會小。為此，綜合考慮各方面因素后，決定采取沉井的施工方式。

王若谷介紹，沉井施工，就是在路中規(guī)劃的檢查井位置，預先預制鋼筋籠、建模、澆筑混凝土。待到混凝土強度達到要求后，拆除腳手架，預制的沉井完成。小的沉井重約180噸，大的沉井重200噸出頭。接著，用大型挖掘機掏出井內的泥土，大約掏到地下8米深時就不再挖。挖土過程中，沉重的沉井壁如同刀片，切開下面的泥土，利用自身重力下沉的預定位置，然后用混凝土封底處理。這里共建設這樣的沉井10座，兩井之間最小距離為53米，最大為120米。預計本月中旬，就將開始頂管作業(yè)，設備在頂管井內作業(yè)，向接收井“挺進”，污水管道同步埋下。完成管道鋪設后，即進入土方回填作業(yè)。

校對盛媛媛