不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，湖南省在“市市通高鐵”后就沒有在建的高鐵項目了。當然，這種情況只是暫時的，對于已擁有2000多公里高鐵里程的湖南省來講，未來還有不少高鐵計劃開工，許多高鐵空白區(qū)域也有望填補，只不過還需要時間。

(資料圖)

其實，這些年湖南原本有好幾條高鐵要開工的，但它們都推進得不順利，比如長贛高鐵、邵永高鐵等，開工時間一再推遲，那今年情況又會如何呢？

長贛高鐵湖南段站點

小編覺得長贛高鐵是湖南省今年最有希望開工的線路，因為目前這條高鐵是湖南省、乃至全國計劃新開工高鐵項目中為數(shù)不多已批復可研的線路，目前正在推進初步設計及施工圖設計工作以及相關前置要件的編制及審批，湖南段并完成施工圖審核招標。

長贛高鐵西起湖南省長沙市，途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，東至贛州市，其中湖南段正線長132.13km，設長沙西、黃花機場、瀏陽3座車站。它其實在我國上一個五年鐵路規(guī)劃中就屬于計劃開工的“高速鐵路重點項目”，雖然沒有全面開工，但長沙黃花國際機場站相關先期工程已開工，目前已進入主體結構施工階段。不過它更多地是作為長沙黃花國際機場改擴建工程綜合交通樞紐工程的重要組成部分，長贛高鐵正線其實并沒有正式開工。

這條高鐵對湖南來講其實還是非常重要的，除了將讓瀏陽市通上高鐵外，還可以解決常益長高鐵與武廣高鐵等既有高鐵互通的問題。由于長贛高鐵未能按計劃開工，導致常益長高鐵不能順利接入長沙南站，常德、益陽的人們坐高鐵去深圳、廣州，坐高鐵到長沙后還得坐地鐵轉到長沙南站。

長贛高鐵全線

說起常益長高鐵與武廣高鐵互通的問題，湖南省計劃爭取開工常益長與武廣高鐵直通線項目，該線路規(guī)劃自湘潭市昭山站北端引出，經(jīng)湘潭市岳塘區(qū)、株洲市石峰區(qū)，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌，以解決長贛高鐵進度滯后導致的“斷頭高鐵”問題，同時實現(xiàn)長沙火車站與高鐵的“零換乘”多式聯(lián)運。

但國鐵集團關于該工程的反饋意見是項目仍需就其經(jīng)濟性、安全性研究論證。所以，如果直通線項目短期不能開建的話，更加只能寄希望長贛高鐵了，通過長贛高鐵長沙南站聯(lián)絡線來打通常益長高鐵與武廣高鐵的通道。

所以，無論從長贛高鐵目前的項目進展，還是線路的重要性來講，長贛高鐵都是今年湖南省優(yōu)先推進的高鐵項目，也是今年最有希望開工的線路。

除了長贛高鐵外，湖南省的邵永高鐵和銅吉高鐵這幾年也一直與長贛高鐵一起列入了（爭取）開工的項目清單中。

這條高鐵是邵陽和永州沿線地區(qū)一直在期待開工的線路，不過目前項目可研還暫未批復。好在目前項目可研已上報國鐵集團，待批復；初步設計批復相關工作也在同步推進，項目環(huán)評也已進行首次公示，如果一切順利的話，預計今年年底可開工。

這3條高鐵是湖南省距離開工較近的線路，除此之外，湖南還規(guī)劃有一些高鐵線路，比如廣清永高鐵、新南衡高鐵柳州至衡陽段、呼南高鐵宜昌至常德段、常岳昌（九）高鐵，這幾條高鐵都已經(jīng)進入我國新的五年鐵路規(guī)劃，只不過這一兩年開工的概率很低，本文就不詳細介紹了。其它比如長沙至九江高鐵等線路，并沒有進入我國十四五鐵路規(guī)劃，因此更別提開工了。

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