不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，湖南省在“市市通高鐵”后就沒有在建的高鐵項(xiàng)目了。當(dāng)然，這種情況只是暫時(shí)的，對(duì)于已擁有2000多公里高鐵里程的湖南省來講，未來還有不少高鐵計(jì)劃開工，許多高鐵空白區(qū)域也有望填補(bǔ)，只不過還需要時(shí)間。

(資料圖)

其實(shí)，這些年湖南原本有好幾條高鐵要開工的，但它們都推進(jìn)得不順利，比如長贛高鐵、邵永高鐵等，開工時(shí)間一再推遲，那今年情況又會(huì)如何呢？

長贛高鐵湖南段站點(diǎn)

小編覺得長贛高鐵是湖南省今年最有希望開工的線路，因?yàn)槟壳斑@條高鐵是湖南省、乃至全國計(jì)劃新開工高鐵項(xiàng)目中為數(shù)不多已批復(fù)可研的線路，目前正在推進(jìn)初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)工作以及相關(guān)前置要件的編制及審批，湖南段并完成施工圖審核招標(biāo)。

長贛高鐵西起湖南省長沙市，途經(jīng)江西省萍鄉(xiāng)市、吉安市，東至贛州市，其中湖南段正線長132.13km，設(shè)長沙西、黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽3座車站。它其實(shí)在我國上一個(gè)五年鐵路規(guī)劃中就屬于計(jì)劃開工的“高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目”，雖然沒有全面開工，但長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)站相關(guān)先期工程已開工，目前已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。不過它更多地是作為長沙黃花國際機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程的重要組成部分，長贛高鐵正線其實(shí)并沒有正式開工。

這條高鐵對(duì)湖南來講其實(shí)還是非常重要的，除了將讓瀏陽市通上高鐵外，還可以解決常益長高鐵與武廣高鐵等既有高鐵互通的問題。由于長贛高鐵未能按計(jì)劃開工，導(dǎo)致常益長高鐵不能順利接入長沙南站，常德、益陽的人們坐高鐵去深圳、廣州，坐高鐵到長沙后還得坐地鐵轉(zhuǎn)到長沙南站。

長贛高鐵全線

說起常益長高鐵與武廣高鐵互通的問題，湖南省計(jì)劃爭取開工常益長與武廣高鐵直通線項(xiàng)目，該線路規(guī)劃自湘潭市昭山站北端引出，經(jīng)湘潭市岳塘區(qū)、株洲市石峰區(qū)，利用既有株洲南線路所與武廣高鐵接軌，以解決長贛高鐵進(jìn)度滯后導(dǎo)致的“斷頭高鐵”問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)長沙火車站與高鐵的“零換乘”多式聯(lián)運(yùn)。

但國鐵集團(tuán)關(guān)于該工程的反饋意見是項(xiàng)目仍需就其經(jīng)濟(jì)性、安全性研究論證。所以，如果直通線項(xiàng)目短期不能開建的話，更加只能寄希望長贛高鐵了，通過長贛高鐵長沙南站聯(lián)絡(luò)線來打通常益長高鐵與武廣高鐵的通道。

所以，無論從長贛高鐵目前的項(xiàng)目進(jìn)展，還是線路的重要性來講，長贛高鐵都是今年湖南省優(yōu)先推進(jìn)的高鐵項(xiàng)目，也是今年最有希望開工的線路。

除了長贛高鐵外，湖南省的邵永高鐵和銅吉高鐵這幾年也一直與長贛高鐵一起列入了（爭取）開工的項(xiàng)目清單中。

這條高鐵是邵陽和永州沿線地區(qū)一直在期待開工的線路，不過目前項(xiàng)目可研還暫未批復(fù)。好在目前項(xiàng)目可研已上報(bào)國鐵集團(tuán)，待批復(fù)；初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)工作也在同步推進(jìn)，項(xiàng)目環(huán)評(píng)也已進(jìn)行首次公示，如果一切順利的話，預(yù)計(jì)今年年底可開工。

這3條高鐵是湖南省距離開工較近的線路，除此之外，湖南還規(guī)劃有一些高鐵線路，比如廣清永高鐵、新南衡高鐵柳州至衡陽段、呼南高鐵宜昌至常德段、常岳昌（九）高鐵，這幾條高鐵都已經(jīng)進(jìn)入我國新的五年鐵路規(guī)劃，只不過這一兩年開工的概率很低，本文就不詳細(xì)介紹了。其它比如長沙至九江高鐵等線路，并沒有進(jìn)入我國十四五鐵路規(guī)劃，因此更別提開工了。

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