中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(簡稱國鐵南寧局)3日發(fā)布的信息顯示，該局1月至11月累計(jì)發(fā)送貨物1.24億噸，助力降低全社會(huì)物流成本14.8億元。

信息顯示，國鐵南寧局精準(zhǔn)實(shí)施“總對總”項(xiàng)目合作，引導(dǎo)吉利百礦、天桂鋁業(yè)、信發(fā)鋁業(yè)等企業(yè)疏港煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”，累計(jì)實(shí)施“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目9個(gè)，全年新增煤炭公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸有望達(dá)144.9萬噸。利用疏港鋁土礦、煤炭回空港口運(yùn)能，持續(xù)做大“捎腳”運(yùn)輸，構(gòu)建北部灣港至百色、南寧地區(qū)“鋁石”“煤石”“鐵石”雙重運(yùn)輸，充分用好鐵路運(yùn)力挖掘新增運(yùn)量369.4萬噸。截至11月底，今年雙重運(yùn)輸通道累計(jì)發(fā)運(yùn)2010萬噸，同比提高18.6%，運(yùn)量占全局貨物發(fā)送量的16.3%。

在廣西百色市德保與靖西之間，2020年投產(chǎn)的天桂鋁業(yè)公司每天要消耗近2萬噸的鋁土礦和煤炭，最初原材料運(yùn)輸主要以公路運(yùn)輸為主。今年鐵路部門利用鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，再整合社會(huì)上的物流資源，與天桂鋁業(yè)簽訂了物流總包協(xié)議，物流成本降幅達(dá)14%，鋁土礦和煤炭已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”。“相比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸每噸節(jié)約將近4塊錢，一年近700萬噸原材料運(yùn)輸，能節(jié)約成本2800萬元。”靖西天桂鋁業(yè)有限公司物流負(fù)責(zé)人盧正剛說。

11月4日，國鐵南寧局率先在全路推出“一單制”運(yùn)輸新模式，一列裝載20箱鋅錠的集裝箱班列從廣西南丹站駛出，一站直達(dá)欽州港東站，接駁海運(yùn)發(fā)往上海港。“‘一單制’運(yùn)輸模式直接由鐵路部門統(tǒng)籌物流環(huán)節(jié)，一單走全程，解決了我們以往多種運(yùn)輸方式間換單手續(xù)繁瑣，為我們公司節(jié)省5%至10%的物流成本。”廣西扶南物流有限公司業(yè)務(wù)總經(jīng)理郭顯昌說。

加快推進(jìn)一單制、一箱制，推廣帶托盤運(yùn)輸?shù)燃b化運(yùn)輸模式，創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，是國鐵南寧局落實(shí)降低全社會(huì)物流成本的有力舉措。今年以來，通過打造城際快捷班列品牌，客車化開行柳州—欽州汽配零件鐵海聯(lián)運(yùn)班列，全程運(yùn)輸時(shí)效壓縮5小時(shí)以上，實(shí)現(xiàn)“班列+班輪”有效銜接，為廣西工業(yè)品出口海外搭建快捷運(yùn)輸通道;組織開行“柳州—南沙港”柳廣班列、“南寧—重慶”桂渝班列，推動(dòng)快捷班列連線成網(wǎng)，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸效率。今年前11個(gè)月，國鐵南寧局城際快捷班列共發(fā)送6232車，同比增長3541車、增幅131%。

對標(biāo)“推動(dòng)國際供應(yīng)鏈提質(zhì)增效”，國鐵南寧局推動(dòng)西部陸海新通道班列提質(zhì)擴(kuò)容，今年始發(fā)圖定班列運(yùn)行線由7條增加至12條，壓縮全程時(shí)效1天至3天，班列覆蓋品名達(dá)1.1萬個(gè)。同時(shí)做大中越跨境快速通關(guān)班列規(guī)模，在每周二、四、六常態(tài)化開行中越跨境快速通關(guān)班列基礎(chǔ)上，適時(shí)按需增開班列，7月份以來基本實(shí)現(xiàn)“天天班”。今年前11個(gè)月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸貨物84.6萬標(biāo)箱、同比增長7.3%，運(yùn)輸需求旺盛，輻射全球120多個(gè)國家及地區(qū)的540多個(gè)港口;廣西始發(fā)中越班列累計(jì)發(fā)送貨物16952標(biāo)箱、同比增長1274%，其中5個(gè)月刷新單月發(fā)運(yùn)量最高紀(jì)錄，貨物運(yùn)輸覆蓋越南、老撾、泰國等東盟國家。(莫育杰 宋斯麗 席麗)