民生保供和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背后，都離不開(kāi)千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)貨車(chē)司機(jī)的辛勤付出。他們?cè)诼飞先淌苤拍菰锖蜁r(shí)間賽跑，背井離鄉(xiāng)、風(fēng)雨無(wú)阻，確保每一車(chē)貨物安全抵達(dá)。紫牛記者5.1大“換崗”第二季第四站，來(lái)到中儲(chǔ)南京物流有限公司濱江物流中心，“試崗”貨車(chē)副駕駛，體驗(yàn)貨車(chē)司機(jī)的“奔跑人生”。

【裝車(chē)】車(chē)不跑了人得跑，“過(guò)三關(guān)”才能排隊(duì)提貨

中儲(chǔ)南京物流有限公司濱江物流中心，位于南京市江寧區(qū)濱江開(kāi)發(fā)區(qū)麗水大街，緊鄰馬鞍山，每天都有大量鋼材產(chǎn)品進(jìn)出。

(資料圖片)

當(dāng)天記者來(lái)到物流中心門(mén)前，一派忙碌景象，30分鐘時(shí)間進(jìn)出了15輛紅色低欄大貨車(chē)，其中9輛空載趕來(lái)裝貨的，6輛滿載鋼材出場(chǎng)送貨的。

“你沒(méi)有A照，貨車(chē)肯定開(kāi)不了，就當(dāng)我的副駕駛吧，除了開(kāi)車(chē)，其余的事情全交給你啦?！碑?dāng)天早上10點(diǎn)，貨車(chē)司機(jī)王師傅如約而至，給記者分配工作。王師傅來(lái)自河北滄州，是個(gè)80后老司機(jī)，已經(jīng)跑了16年貨運(yùn)，以前是天南地北全國(guó)跑，最近兩年進(jìn)入了南京一家貨運(yùn)公司，專門(mén)給周邊各個(gè)工地送鋼材。

“貨車(chē)司機(jī)有時(shí)候也是裝卸工、初級(jí)維修工，得有把子力氣，還得有技術(shù)。但運(yùn)送鋼材要稍微輕松一點(diǎn)，不需要自己動(dòng)手上貨，全是龍門(mén)架吊裝，但也磨人時(shí)間。上貨期間，車(chē)不走了人得走，‘過(guò)三關(guān)’才能排隊(duì)提貨?！蓖鯉煾到o記者做了簡(jiǎn)單培訓(xùn)后，正式開(kāi)始這一天的貨運(yùn)工作。

手機(jī)上點(diǎn)卯，才被允許開(kāi)車(chē)進(jìn)入物流中心大院。再行車(chē)200米便到了第二關(guān)，拿行駛證副本換進(jìn)門(mén)證。前兩關(guān)不費(fèi)力就完成了，緊接著就是第三關(guān)打印提貨單。貨車(chē)在安全區(qū)域停穩(wěn)后，記者拿著行駛證下車(chē)，一路走一路問(wèn)，步行了500多米終于找到了提貨單打印服務(wù)中心。服務(wù)中心不大，窗口前幾平方米大的小廳內(nèi)，站著七八位貨車(chē)司機(jī)，大家都抬著頭，盯著墻上40多寸的電子屏，電子屏上是密密麻麻的車(chē)牌號(hào)碼。

“你得先看電子屏，確定有你的車(chē)牌號(hào)，就可以到窗口排隊(duì)打印貨單了?！蓖鯉煾到o記者這個(gè)新手指點(diǎn)了打單流程。記者按部就班，20分鐘后終于成功拿到提貨單，現(xiàn)場(chǎng)填寫(xiě)了江蘇省道路貨運(yùn)運(yùn)單，便和王師傅快速步行趕回貨車(chē)停車(chē)點(diǎn)。

“我們這次要送的是螺紋鋼和盤(pán)鋼，先裝螺紋鋼，再裝盤(pán)鋼，螺紋鋼和盤(pán)鋼不在一個(gè)堆場(chǎng)，要排兩次隊(duì)，裝車(chē)等待時(shí)間也會(huì)長(zhǎng)一些?！鄙宪?chē)后，王師傅看到貨單，立即發(fā)動(dòng)貨車(chē)，開(kāi)車(chē)趕到14號(hào)螺紋鋼堆場(chǎng)。由于現(xiàn)場(chǎng)已有7輛貨車(chē)在排隊(duì)，王師傅和記者只能坐在車(chē)上慢慢等待。

【出發(fā)】出行上路安全檢查必須到位，要想干好得有技巧

“春節(jié)過(guò)后沒(méi)多久，貨運(yùn)業(yè)務(wù)正常了，貨車(chē)司機(jī)也都忙起來(lái)了?！蓖鯉煾翟诘却b貨的過(guò)程中表示，這一單貨物運(yùn)程沒(méi)多遠(yuǎn)，如果裝貨卸貨都非常順利，兩小時(shí)差不多就能收工。但是最近貨運(yùn)市場(chǎng)火熱，裝貨卸貨都可能趕上排隊(duì)，那時(shí)間就不可控了，前面排著7輛車(chē)，估摸著要一個(gè)半小時(shí)后才能輪到自己裝貨。果不其然，直到下午1點(diǎn)50分，貨物才裝車(chē)完畢。過(guò)地磅稱重，確定不超載，等司磅員在貨運(yùn)單上填好車(chē)貨總重并簽字，貨車(chē)裝貨環(huán)節(jié)才算結(jié)束。

“開(kāi)車(chē)上路，安全最重要，出行前必須要做好檢查，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家人的負(fù)責(zé)，更是對(duì)貨物安全負(fù)責(zé)?！北疽詾榭梢猿霭l(fā)了，沒(méi)想到王師傅將車(chē)輛開(kāi)到空曠場(chǎng)地停下來(lái)，給記者遞來(lái)手套、捆繩和撬棒，讓記者嘗試?yán)壺浳?、檢查車(chē)輪等必備任務(wù)。在王師傅的指點(diǎn)下，記者站在貨車(chē)的一側(cè)，左手拽著捆繩的一端，右手高高舉起卷好的捆繩，用力一甩，試圖讓捆繩的另一端穿過(guò)盤(pán)鋼內(nèi)環(huán)飛向貨車(chē)另一側(cè)，結(jié)果捆繩飛砸在盤(pán)鋼內(nèi)環(huán)頂端掉落了。

“力量不夠！要平拋！這不僅是力氣活，還是技術(shù)活?！蓖鯉煾狄?jiàn)記者拋捆繩失敗了，再次進(jìn)行了指導(dǎo)。記者趕緊收回捆繩，將捆繩卷了起來(lái)，繼續(xù)嘗試，這次力量還是小了，捆繩雖然沒(méi)有砸到盤(pán)鋼內(nèi)環(huán)，但還是掉落車(chē)廂里了。為了不影響送貨時(shí)間，記者在王師傅的指導(dǎo)下，將綁繩在車(chē)身一側(cè)扣緊，然后爬上車(chē)廂，將捆繩的另一端“送”到車(chē)廂另一側(cè)也扣緊。隨后，記者拿著撬棍依次對(duì)全車(chē)22個(gè)輪胎進(jìn)行了反復(fù)敲擊。王師傅現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，這是貨車(chē)司機(jī)檢查輪胎安全常用方法，看撬棒的反彈情況，彈得高證明胎壓挺足，彈得不高且聲音沉悶則證明胎壓缺氣，出現(xiàn)這樣的情況一定要補(bǔ)氣，防止運(yùn)輸途中爆胎。

下午2點(diǎn)10分，貨車(chē)終于出發(fā)了。在受損嚴(yán)重的路段，新司機(jī)們看上一眼就捏了一把汗，王師傅卻能夠駕輕就熟地在這樣的路面上將車(chē)頭把得穩(wěn)穩(wěn)的。在高速上，王師傅手握擋把子，腳踩離合器，雙手撥轉(zhuǎn)方向盤(pán)，高速行駛的大貨車(chē)在他的駕馭之下，成了溫馴的良駒。王師傅介紹，大貨車(chē)噸位重、駕駛室視覺(jué)死角多，遇到突發(fā)情況時(shí)，緊急制動(dòng)的停車(chē)距離比小車(chē)遠(yuǎn)得多，這就要求司機(jī)要隨時(shí)眼觀六路，耳聽(tīng)八方，做到及早預(yù)判，快速反應(yīng)。

“王師傅，你平時(shí)住車(chē)上嗎？”途中，記者注意到王師傅的貨車(chē)駕駛室除了兩個(gè)座椅，還有一張僅能容一人平躺的“小床”，床上被褥疊放整齊。王師傅告訴記者，被褥是貨車(chē)司機(jī)出行必備物品，特別是跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的，平時(shí)舍不得住旅社，駕駛室就是他們臨時(shí)的家，除了被褥，鍋碗瓢勺柴米油鹽也都搬進(jìn)駕駛室，一路上吃住都在車(chē)上。“我現(xiàn)在不跑跨省長(zhǎng)途了，只有遇到不趕巧的時(shí)候，才會(huì)住在車(chē)上?！蓖鯉煾嫡f(shuō)，有時(shí)候受不可控因素影響，貨到目的地沒(méi)人接收，為了確保貨物能安全交到客戶手中，那就得在現(xiàn)場(chǎng)守護(hù)著，累了就躺駕駛室內(nèi)休息一會(huì)兒，直到卸貨完成才能打道回府。

【卸貨】不巧又趕上排隊(duì)，“見(jiàn)縫插針”才吃上午飯

下午3點(diǎn)，整整5個(gè)小時(shí)，一車(chē)的螺紋鋼、盤(pán)鋼終于送到南京市建鄴區(qū)河西金融中心在建工地。記者用高德地圖測(cè)算了一下運(yùn)程，發(fā)現(xiàn)不到35公里。進(jìn)入工地，記者向接收方提交了鋼材質(zhì)量報(bào)告，卻被告知前面剛有一車(chē)鋼材到貨，正在安排卸貨，需要排隊(duì)等待，排隊(duì)時(shí)間估計(jì)得有四五十分鐘。

此時(shí)，記者肚子已經(jīng)餓得咕咕直叫。拿出手機(jī)搜羅了一圈，發(fā)現(xiàn)旁邊有一家肯德基，見(jiàn)縫插針給王師傅安排了一頓簡(jiǎn)餐。記者和王師傅風(fēng)卷殘?jiān)埔话銓⑹澄锵麥绺蓛簦掖矣众s回在建工地。

王師傅告訴記者，快遞小哥每天分秒必爭(zhēng)，貨車(chē)司機(jī)沒(méi)有那么急，但也要盡量趕時(shí)間。什么時(shí)間能吃飯是要隨緣的，有時(shí)候蹲在路邊，一碗泡面、一根火腿腸，就能對(duì)付一頓飯；有時(shí)行駛了很久也遇不到合適的服務(wù)區(qū)或泊車(chē)處，只能餓著肚子開(kāi)車(chē)。

“以前走南闖北，心里不托底，如今，有困難找工會(huì)已經(jīng)成為我們貨運(yùn)司機(jī)的口頭禪了。”王師傅話鋒一轉(zhuǎn)，他說(shuō)，這兩年一直在江蘇跑運(yùn)輸，沿途中發(fā)現(xiàn)有不少由工會(huì)等部門(mén)主導(dǎo)建設(shè)的司機(jī)之家，在那里，貨車(chē)司機(jī)能夠喝口熱水、吃口熱飯、洗個(gè)熱水澡、睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)。

記者也了解到，近年來(lái)，江蘇省總工會(huì)聯(lián)合多個(gè)部門(mén)，以司機(jī)之家為載體，向經(jīng)停江蘇省內(nèi)高速公路卡口、國(guó)省干線公路服務(wù)站、骨干物流通道貨物集散地、物流園區(qū)等地的貨車(chē)司機(jī)贈(zèng)送貼心服務(wù)，主要包括送暖“新”禮包、送休息便利、送壓力紓解、送即時(shí)資訊等，同時(shí)注意傾聽(tīng)貨車(chē)司機(jī)訴求，收集整理、有針對(duì)性地研究解決，受到貨車(chē)司機(jī)一致歡迎。

當(dāng)天下午5點(diǎn)，卸貨完畢。王師傅指導(dǎo)記者用他的手機(jī)對(duì)著空空的車(chē)廂拍照，并將照片上傳至公司平臺(tái)。“照片上傳后，就代表這一單結(jié)束了，然后等公司繼續(xù)派單?！蓖鯉煾嫡f(shuō)完，向記者揮揮手，然后爬上了駕駛室，將貨車(chē)開(kāi)離了現(xiàn)場(chǎng)。

35公里運(yùn)程，“折騰”了7小時(shí)才算“收工”，而這一單王師傅收獲了180元工資。記者體驗(yàn)算是收工了，但王師傅還沒(méi)有真正收工，他還在等待單位派單，繼續(xù)他的“奔跑人生”。

記者手記：他們是物流行業(yè)的“橋梁”，值得被所有人看見(jiàn)和尊重

“換崗”體驗(yàn)過(guò)程中，王師傅告訴記者，貨車(chē)司機(jī)們常年奔波在路上，風(fēng)餐露宿、饑一頓飽一頓都是常有的事。由于作息不規(guī)律、三餐不定時(shí)，又久坐車(chē)中，十個(gè)貨車(chē)司機(jī)有九個(gè)都有胃病、肩周炎、腰肌勞損等職業(yè)病。但為了給家人一個(gè)更好的生活，也為了保障貨物及時(shí)安全送達(dá)，大家總是“一個(gè)人干兩個(gè)人的活”，日復(fù)一日地連軸轉(zhuǎn)，即使精神、精力上都已經(jīng)嚴(yán)重透支，還依舊堅(jiān)守在工作崗位上。

記者從王師傅樸素的言語(yǔ)中，聽(tīng)到了一個(gè)令人奮進(jìn)的詞，那就是“堅(jiān)守”。酸甜苦辣的經(jīng)歷編織著貨車(chē)司機(jī)們千姿百態(tài)的生活，他們用車(chē)輪追趕時(shí)間，用責(zé)任保障平安，成為如今物流運(yùn)輸?shù)摹皹蛄骸?。立足平凡崗位，?jiān)定信念理想，腳踏實(shí)地、埋頭苦干，這些平凡卻又不普通的人，值得被所有人看見(jiàn)和尊重。當(dāng)下，不管是企業(yè)還是個(gè)人，天南地北的貨物，在家下個(gè)訂單，就能坐等收貨，這離不開(kāi)貨車(chē)司機(jī)默默堅(jiān)守和付出。在這里，記者要向所有的貨車(chē)司機(jī)說(shuō)一聲“謝謝”，也祝愿他們接下來(lái)的貨運(yùn)生涯中，身體健康、平安順?biāo)?、萬(wàn)事勝意。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?曹盧杰

校對(duì) 陶善工