圖為學(xué)生們正在候車。　梁穎　攝

作者 梁穎

近日，7466次列車從云南祿豐南站起航，駛過(guò)高速鐵路，穿梭在成昆線大山中間，載著祿豐市第一中學(xué)和祿豐市職業(yè)中學(xué)的714名學(xué)子，駛向廣通、甸心、黑井等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

圖為列車正在進(jìn)站。　梁穎 攝

近年來(lái)，高速鐵路飛速發(fā)展，滇西鐵路網(wǎng)上布滿動(dòng)車組列車，而7466次和7465次列車依舊在動(dòng)車中間，緩慢穿行，因此也被老百姓稱為“小慢車”。

“小慢車”從1994年開(kāi)行至今已經(jīng)有26年了，從昆明始發(fā)，途經(jīng)黑井、龍骨甸等13個(gè)車站，最終到達(dá)元謀。乘坐該列車從昆明到元謀最高票價(jià)30.5元，從黑井到甸心最低票價(jià)4元。相比其它交通工具，“小慢車”的票價(jià)較為便宜，且26年來(lái)從未漲價(jià)，因此，“小慢車”又被老百姓稱為“綠皮公交”。

圖為學(xué)生排隊(duì)購(gòu)票?！×悍f 攝

成昆鐵路沿線龍骨甸、小村、羊臼河等地，受周邊崇山峻嶺的地理環(huán)境限制，山路狹窄顛簸、公共交通工具稀缺，沿線的孩子上學(xué)非常困難，乘坐其他交通工具進(jìn)城讀書(shū)往往需要半天以上的車程。

祿豐市第一中學(xué)初一學(xué)生張曉說(shuō)，“我每次去上學(xué)都是坐‘小慢車’去的，咱們村子里的同學(xué)都這樣。”“小慢車”開(kāi)行26年來(lái)，幾乎已經(jīng)變成了大山里的孩子進(jìn)城上學(xué)唯一的交通工具。

祿豐南站客運(yùn)值班員李銳曾經(jīng)也是祿豐一中的學(xué)生，每次放假都是乘坐“小慢車”回家，上大學(xué)依舊是乘坐“小慢車”去昆明。李銳說(shuō)，“能夠成為一名鐵路工人，為學(xué)弟學(xué)妹們售賣小慢車的車票，真的很好。”她將繼續(xù)見(jiàn)證“小慢車”伴隨學(xué)弟學(xué)妹們圓夢(mèng)。

7時(shí)20分，售票廳里已經(jīng)擠滿了排隊(duì)買票的學(xué)生，為了盡快讓學(xué)生買到車票，祿豐南站客運(yùn)負(fù)責(zé)人放棄了年休，主動(dòng)回到車站加開(kāi)售票窗口，3個(gè)窗口和3臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)同時(shí)開(kāi)啟，為學(xué)生們出票。

排在末尾的李小青不慌不忙地看著雜志，她說(shuō)，“不用著急，每次都能買到票的?！闭鹃L(zhǎng)黃廷成表示，祿豐南站早在5年前就和祿豐一中、祿豐職中一直保持聯(lián)系，每次學(xué)生放假前3天，校長(zhǎng)都會(huì)提前和車站聯(lián)系，車站會(huì)根據(jù)學(xué)生的出行需求，提前申請(qǐng)票額，并開(kāi)設(shè)足夠的售票窗口。

走進(jìn)候車室，是一排排看書(shū)的學(xué)生，有的拿著課本溫習(xí)；有的在充電吧臺(tái)上寫(xiě)作業(yè)，整個(gè)車站被書(shū)香氣息包圍。

伴隨著檢票廣播響起，學(xué)生們紛紛排隊(duì)等候上車，暖心的夏師傅在閘機(jī)旁邊挨個(gè)引導(dǎo)學(xué)生們通過(guò)閘機(jī)，再將他們帶上站臺(tái)。學(xué)生們上車后，站臺(tái)客運(yùn)員張柏麗跟車長(zhǎng)馬理金反復(fù)交代上車人數(shù)，并著重強(qiáng)調(diào)著，“今天到黑井的學(xué)生最多了，到站后您一定要讓列車員多喊幾遍，學(xué)生們坐過(guò)了車站這個(gè)周末就浪費(fèi)了。”

隨著“綠皮火車”的汽笛聲響起，“小慢車”猶如一條綠色長(zhǎng)龍，緩緩駛向山林深處，載著一車的學(xué)生回家。