臺(tái)海網(wǎng)5月14日訊(海峽導(dǎo)報(bào)記者崔曉旭常海軍通訊員朱俊博)昨天上午9點(diǎn)30分，廈門地鐵6號(hào)線(馬鑾灣片區(qū)段)集美島站至西濱路口站跨海盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，該段長(zhǎng)約7600米跨海隧道的掘進(jìn)任務(wù)全部順利完成，廈門地鐵又一項(xiàng)重難點(diǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)工程被攻克。

軌道交通6號(hào)線馬鑾中心站至集美島站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“馬集區(qū)間”)及集美島站至西濱路口站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“集西區(qū)間”)隧道全長(zhǎng)約7600米，先后4次下穿馬鑾灣海域，于2018年12月份開始掘進(jìn)，其中馬集區(qū)間隧道已于去年8月2日雙線貫通。“馬集區(qū)間”及“集西區(qū)間”的跨海段隧道采用土壓平衡盾構(gòu)施工，施工過程中存在下穿馬鑾灣海域、穿越砂層施工、淺覆土段施工、孤石段施工以及下穿綜合管廊等構(gòu)筑物及管線等眾多施工難點(diǎn)。

歷時(shí)530天的攻堅(jiān)后，最終實(shí)現(xiàn)6號(hào)線馬鑾灣跨海段隧道全部順利貫通。目前，6號(hào)線馬鑾灣片區(qū)段(4站3區(qū)間)主體結(jié)構(gòu)全部完成。

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董任站首幅地連墻開工

5月12日上午，軌道6號(hào)線(林埭西至華僑大學(xué)段)董任站首幅地下連續(xù)墻順利開工，該車站進(jìn)入主體工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工階段。“地下連續(xù)墻”即為地下連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，主要用于截水、防滲、承重等。董任站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻共計(jì)114幅，分三個(gè)階段施工，第一階段將完成12幅地連墻施工。

董任站為地下兩層島式站臺(tái)車站，總長(zhǎng)287.4米，標(biāo)準(zhǔn)寬度19.1米，基坑深度約16.4至18.7米之間，最深處將近6層樓的深度，采用明挖順作法和局部蓋挖法施工。

董任站位于杏林老城區(qū)主干道，車流量大，周邊建筑物密集，居民眾多，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，車站上方有110千伏高壓電線，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。施工時(shí)既要保證地鐵施工安全，又要保護(hù)建筑物安全，這對(duì)施工過程安全管理提出了很高的要求。經(jīng)過多個(gè)部門近4個(gè)月的溝通與合作，管線遷改和交通疏導(dǎo)全部按時(shí)完成，為董任站全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工創(chuàng)造了有利條件。(海峽導(dǎo)報(bào)記者崔曉旭通訊員朱俊博/文潘介東/圖)