廈門(mén)地鐵2號(hào)線開(kāi)通至今已將近一個(gè)月，昨日，記者從市交通監(jiān)測(cè)指揮中心獲悉，根據(jù)地鐵2號(hào)線開(kāi)通前后20天相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，市民出行結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，公共交通出行比例提升。

公共交通日均客流增長(zhǎng)7%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，受地鐵2號(hào)線開(kāi)通影響，前20天廈門(mén)市公共交通(含常規(guī)公交、BRT、軌道交通)日均客流為218.58萬(wàn)人次，后20天廈門(mén)市公共交通日均客流為234.01萬(wàn)人次，凈增長(zhǎng)15.43萬(wàn)人次，較開(kāi)通前增長(zhǎng)7%。軌道交通客流占公共交通客流的比重也從7%增至16%，軌道交通正在加速我市公共交通出行結(jié)構(gòu)變革。

地鐵客流量超過(guò)BRT

伴隨著地鐵2號(hào)線的開(kāi)通，地鐵1號(hào)線客流增幅明顯，“雙地鐵”效應(yīng)顯著，日均客運(yùn)量達(dá)23萬(wàn)人次左右，較開(kāi)通前凈增6.7萬(wàn)人次，增幅超過(guò)四成。目前，軌道交通日均客運(yùn)量38.3萬(wàn)人次，超過(guò)了快速公交的日均客運(yùn)量，常規(guī)公交、軌道交通與快速公交的出行結(jié)構(gòu)占比變?yōu)?3:16:11，軌道交通骨干網(wǎng)路作用日益凸顯。

海滄大橋擁堵情況有所減輕

作為廈門(mén)本島與海滄區(qū)的快速過(guò)海連接通道，地鐵2號(hào)線逐步成為很多跨島出行市民的首選，許多開(kāi)車(chē)上班族改坐地鐵上班，海滄大橋的擁堵情況有所緩解。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵2號(hào)線開(kāi)通之后，進(jìn)島方向早高峰擁堵指數(shù)4.26(輕度擁堵)、晚高峰擁堵指數(shù)6.96(中度擁堵);出島方向擁堵指數(shù)早高峰1.64(暢通)、晚高峰擁堵指數(shù)2.54(基本暢通)。進(jìn)島方向全天平均擁堵指數(shù)1.95(暢通)，出島方向全天平均擁堵指數(shù)1.21(暢通)?？傮w而言，海滄大橋進(jìn)出島的擁堵指數(shù)比地鐵開(kāi)通前均有下降。

分析海滄大橋通行車(chē)速可得，地鐵2號(hào)線開(kāi)通后，高峰期海滄大橋平均通行速度在穩(wěn)步提升，如2019年12月26日、27日高峰期內(nèi)的最低速度都比開(kāi)通前更快，海滄大橋通行車(chē)輛總體平均提速超過(guò)10%。(廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者林施赟 通訊員 郭俊鋒)