中新社成都12月26日電 (記者 周音)中國鐵建股份有限公司26日發(fā)布，四川省成都市軌道交通5號(hào)線一二期、10號(hào)線二期、有軌電車蓉二號(hào)線非首開段將于12月27日10時(shí)開通初期運(yùn)營;至此，成都軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到341公里，進(jìn)一步向軌道交通加速成網(wǎng)目標(biāo)邁進(jìn)。

資料圖：成都地鐵。中新社記者 劉忠俊 攝

成都地鐵5號(hào)線一二期南北向貫穿成都市區(qū)，線路全長49.02公里，首條采用8A編組列車車型，是目前成都軌道交通一次性開建線路最長、車站數(shù)最多、載客量最大的運(yùn)營線路，開通后將極大緩解成都南北向交通壓力。

地鐵10號(hào)線二期起于雙流機(jī)場(chǎng)、通達(dá)新津縣，集市域快線與機(jī)場(chǎng)專線功能為一體，線路全長約27.06公里，是目前成都軌道交通時(shí)速最高、高架最長的運(yùn)營線路。

有軌電車蓉2號(hào)線是西南地區(qū)首條運(yùn)營有軌電車，線路全長39.3公里。

中國鐵建昆侖投資集團(tuán)副總經(jīng)理施振東在接受中新社記者采訪中說，在成都“三線”施工中，中國鐵建集眾力克服高危風(fēng)險(xiǎn)。相繼攻克了高架上跨、盾構(gòu)下穿大江大河、市政立交、運(yùn)營地鐵、高鐵，機(jī)場(chǎng)和密集老舊建筑群等1085項(xiàng)重、特大風(fēng)險(xiǎn)源。5號(hào)線一二期工程面對(duì)大粒徑卵石地層、上軟下硬復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)的難題，9次下穿既有運(yùn)營鐵路，15次下穿河流及湖泊，先后下穿179棟房屋。其中，賽云臺(tái)站至北站西二路站區(qū)間盾構(gòu)下穿，成功攻克了“復(fù)式交分道岔零沉降控制”的施工難題，創(chuàng)造了中國國內(nèi)首次盾構(gòu)下穿運(yùn)營鐵路“零沉降”紀(jì)錄。

近年來，成都市以建設(shè)國家中心城市和西部綜合交通樞紐為契機(jī)，提出了“2022年地鐵開通運(yùn)營里程達(dá)到600公里以上，基本形成半小時(shí)軌道交通通勤圈”的加速成網(wǎng)計(jì)劃，在國內(nèi)首次提出軌道交通出行占公共出行80%的“778”交通結(jié)構(gòu)目標(biāo)，規(guī)劃了全國規(guī)模最大的城市軌道交通網(wǎng)布局。(完)