中新網(wǎng)滿洲里10月22日電(楊雨奇)在滿洲里口岸國門，有一個(gè)全國鐵路唯一的涉外女子檢車班，負(fù)責(zé)給俄方入境車輛檢查檢驗(yàn)工作。而承擔(dān)這份工作的，正是齊齊哈爾車輛段滿洲里運(yùn)用車間國境站技術(shù)交接所，“金花”女子檢車班的5名女職工。

從列車車頂?shù)杰嚨?，從車門到螺栓，這五朵“金花”每日都要為俄方列車“體檢”。而這份看似平凡的工作，卻在32年時(shí)間里，為國家省下了人民幣近7億元……

檢車員正在檢查俄方入境列車 哈爾濱鐵路局供圖

位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市西部的滿洲里，西臨蒙古國，北接俄羅斯，是中國最大的陸路口岸城市。而滿洲里口岸站，作為中國最大的陸路口岸站，無數(shù)中歐來往班列匯集于此，承擔(dān)著中外互通有無的重要使命。

滿洲里口岸站，是俄羅斯貨運(yùn)鐵路與中國鐵路“牽手”的地方。然而，由于俄羅斯鐵路的軌距寬于中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌，俄方貨運(yùn)列車需先駛?cè)霛M洲里口岸寬軌站場進(jìn)行換裝后，方可再出發(fā)通往全國各地。

然而，在換裝期間，確保兩國列車“毫發(fā)無損”，甚至一顆螺絲釘都不可遺失，則成了守衛(wèi)國門的檢車員每天要負(fù)責(zé)的工作。

“這不是一份簡單的差事，因?yàn)橐_保駛?cè)胫袊硟?nèi)的俄方列車都登記在冊，哪怕少檢查了一顆螺絲釘，都可能引來兩國糾紛。”陳佳說。

現(xiàn)年40歲的陳佳，是齊齊哈爾車輛段滿洲里運(yùn)用車間國境站技術(shù)交接所“金花”女子檢車班的工長。在這里工作的13年里，她每天的工作就是為俄方入境的車輛進(jìn)行檢查檢驗(yàn)，無論是車輛配件數(shù)量，還是車體有無損傷，她都要分毫不差地記錄。

列車員正在檢車入境列車 哈爾濱鐵路局供圖

與陳佳一同對俄方列車進(jìn)行“體檢”的，還有另外4名女檢車員。由于鐵路室外作業(yè)對身體素質(zhì)要求較高，放眼全國鐵路工作者，女性也并不占多數(shù)。而說起“金花”女子檢車班，陳佳的臉上總是洋溢著自豪的微笑，因?yàn)檫@里是中國鐵路系統(tǒng)唯一的國境站女子檢車班。

而之所以取名為“金花”，還要從32年前說起。1986年，名為趙金花的女性檢車員，帶領(lǐng)13名姐妹開創(chuàng)了國際聯(lián)運(yùn)女子檢車的先河，她也成為檢車班的第一任工長。自此以后，這支女子檢車班就成了人們口中的“口岸金花”。

除了列車檢查的本職工作，與俄方順暢的溝通成了她們的另一道攔路虎。“由于人員緊張，國境站技術(shù)交接所沒有專職翻譯，這給中俄雙方交接帶來了困難。”陳佳解釋。面對這一難題，陳佳和她的姐妹們開始自學(xué)俄語“車輛技術(shù)”術(shù)語。在她們的《檢車員工作記錄手冊》上，也記錄著由俄文、漢字、漢語拼音組成的“車輛配件名錄”，解決了溝通上的難題。

如今，隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，滿洲里口岸運(yùn)輸也變得日益繁忙。據(jù)陳佳介紹，檢車班平均每天檢查俄方車輛達(dá)14列，每人檢車行走近20公里，檢查上萬個(gè)車輛配件，一趟作業(yè)下來要近一個(gè)小時(shí)。

“我們堅(jiān)守在這里，是巾幗不讓須眉的堅(jiān)韌，也是‘給車輛體檢、為祖國把關(guān)’的信念。”在10月氣溫已低至零下的滿洲里，只要列車一到站，五朵“金花”就顧不得寒風(fēng)，帶上安全帽，從車頂?shù)杰嚨祝瑥能囬T到螺栓，都一一查看。

她們明白，少記一筆，少看一眼，都會(huì)給國家?guī)頁p失。

據(jù)陳佳回憶，2018年4月，俄方反映稱一列車返回俄羅斯時(shí)發(fā)現(xiàn)丟失一個(gè)螺栓，俄方要求中方賠償。陳佳仔細(xì)查找了記錄本，上面明確記載著這輛車在進(jìn)入中國境內(nèi)時(shí)螺栓就已丟失，并且有俄方檢車員的簽字確認(rèn)記錄，避免了賠償損失。

守衛(wèi)國門，她們不辱使命。據(jù)統(tǒng)計(jì)，32年間，金花女子檢車班組累計(jì)發(fā)現(xiàn)各類故障150余萬件，折合人民幣近7億元。

這份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也等來了回報(bào)。班組先后榮獲了全路先進(jìn)女職工集體、黑龍江省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、黑龍江省巾幗文明示范崗等稱號。走在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的新征程上，“金花”檢車班用她們的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，守衛(wèi)著國門的尊嚴(yán)與容光，也為中歐鐵路的順利開行鋪好了順暢的道路。(完)