中新網(wǎng)6月6日電 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，2018年10月21日臺(tái)鐵普悠瑪列車在新馬車站高速翻覆，造成18死逾200人輕重傷，是臺(tái)灣史上死傷最嚴(yán)重的火車意外。宜蘭地檢署歷經(jīng)7個(gè)多月追查，全案于2019年6月6日偵結(jié)，起訴臺(tái)鐵局機(jī)務(wù)處柳姓副處長(zhǎng)、吳姓綜合調(diào)度所長(zhǎng)及尤姓司機(jī)員等3人。

檢方起訴指出，事故列車超速行駛、ATP(列車超速防護(hù)系統(tǒng))遭關(guān)閉及ATP遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)未聯(lián)機(jī)為肇事原因。

說明如下：事故路段即新馬站彎道的速限僅時(shí)速75公里，但事故列車卻超速以時(shí)速140公里近2倍高速行駛，致列車在行經(jīng)彎道時(shí)出軌翻覆造成多人死傷;又因ATP遭司機(jī)員關(guān)閉而未有動(dòng)作，加上ATP遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)也未聯(lián)機(jī)等因素，因此司機(jī)員、調(diào)度所長(zhǎng)及機(jī)務(wù)處副處長(zhǎng)涉有業(yè)務(wù)過失致人于死罪嫌。

至于空壓機(jī)強(qiáng)制停止非肇事原因，檢方指出，事故列車于行車過程中雖有空壓機(jī)，又稱主風(fēng)泵，強(qiáng)制停止，使動(dòng)力空氣源減少的情形，但此為避免空壓機(jī)過熱而自發(fā)停止的安全設(shè)計(jì)，僅會(huì)造成列車減速，并不會(huì)加速。