今起首都機(jī)場迎節(jié)前客流高峰

2月5日至8日航班架次將大幅減少，9日起，將再次迎來返程航班高峰

1月30日，南苑機(jī)場乘客在排隊登機(jī)。新京報記者 李木易 攝

1月29日，北京首都國際機(jī)場，前往值機(jī)柜臺辦理登機(jī)牌和托運行李的旅客。新京報記者 陶冉 攝

1月30日，南苑機(jī)場空管員崔翔在詳細(xì)記錄起降飛機(jī)的數(shù)據(jù)。新京報記者 李木易 攝

隨著春節(jié)的臨近，越來越多的返鄉(xiāng)旅客踏上歸途，華北空管局航班數(shù)據(jù)顯示，今日起，首都機(jī)場將迎來節(jié)前出行最高峰，預(yù)計進(jìn)出港航班1740架次。春節(jié)黃金周期間，首都機(jī)場預(yù)計進(jìn)出港航班11350架次，與去年同期基本持平。2月5日(大年初一)至2月8日(正月初四)航班架次將大幅減少，2月9日起，首都機(jī)場將再次迎來返程航班高峰。

●應(yīng)對客流疊加

平衡跑道使用量保證盡快起飛

華北空管局空管中心塔臺二室主任魏毅介紹，今年春節(jié)較去年提前，春節(jié)前后可能出現(xiàn)務(wù)工流、學(xué)生流、探親流和公務(wù)流等多種客流疊加情況，高峰來得早、時間長、峰值高，航班保障壓力較大。春運期間全國民航客運量將超過7300萬人次，同比增長12%，首都機(jī)場預(yù)計起降航班68500架次，與去年春運相比增長2.1%。

魏毅坦言，今年春運與往年有所不同，期間北京大興國際機(jī)場正在進(jìn)行投運前校驗飛行，科目多、范圍廣、持續(xù)時間長，部分校驗飛行科目與北京首都和天津濱海等機(jī)場運行存在潛在飛行沖突，因此這給空管運行帶來新挑戰(zhàn)。“比如航班時刻，南苑機(jī)場的航班時刻可能會受到校飛飛機(jī)影響。此外，從飛行高度來說，校飛飛機(jī)要保持3600米高度，這個高度對進(jìn)港飛機(jī)影響較大，”魏毅說。

如何既保證校飛順利進(jìn)行，又能讓旅客們準(zhǔn)點出行?魏毅指出，“在保障航班安全的基礎(chǔ)上，要調(diào)整首都機(jī)場三條跑道的使用量，通過平衡跑道使用量保證出港航班能盡快起飛，即達(dá)到早出港正常率的要求。”去年首都機(jī)場早出港航班正常率達(dá)80%，“今年我們會朝著這個目標(biāo)，甚至是更高的目標(biāo)努力。”魏毅說。

●應(yīng)對特殊天氣

調(diào)整離場程序縮短出港路線

冬天除了冰雪，一些特殊天氣如大風(fēng)、低能見度等都會影響航班起降。對此，空管部門也制定了相應(yīng)措施，力爭讓航班準(zhǔn)點起飛。

魏毅表示，“如果遇到極端天氣影響，我們會通過多方協(xié)調(diào)，縮短航班的放行間隔。終端管制室將通過離場程序的調(diào)整，調(diào)配飛機(jī)減短出港路線。同時，流量室會隨時關(guān)注扇區(qū)容量，一旦扇區(qū)容量超出可能性，會進(jìn)行各扇區(qū)的協(xié)調(diào)。通過采取合理方式，達(dá)到流量的平衡，從而整體提高航班起降的正常率。”

為了應(yīng)對春運期間可能出現(xiàn)的降雪，華北空管局已進(jìn)行了兩次以上的除冰程序演練，“如果真的下雪，我們還會再進(jìn)行除冰雪的培訓(xùn)，雖然每年都有類似的培訓(xùn)、演練，但是‘臨陣磨槍，不快也光’，還是得做好完善的應(yīng)對準(zhǔn)備，”魏毅表示。

■ 特寫

【大興國際機(jī)場】

校飛用上了應(yīng)急指揮車

1月22日，北京大興國際機(jī)場啟動校飛。魏毅介紹，目前已完成一期校飛任務(wù)。

據(jù)介紹，為了做好校飛，華北空管局進(jìn)行了大量準(zhǔn)備工作。校驗飛行期間，塔臺管制室制定了校飛期間塔臺保障工作程序，安排4名專職管制員負(fù)責(zé)大興國際機(jī)場的校飛指揮，每天至少2名管制員在應(yīng)急指揮車保障校飛。

魏毅介紹，校飛期間，校飛飛機(jī)每天8點半從首都機(jī)場起飛飛往大興機(jī)場，管制員提前一個小時到崗進(jìn)行校飛前準(zhǔn)備，“如果需要通過機(jī)場上空，管制員在現(xiàn)場會與校飛機(jī)組進(jìn)行通話，監(jiān)控飛機(jī)進(jìn)行校飛?？罩谢顒有ｏw后，還會進(jìn)行地面項目的校驗，飛機(jī)需停在跑道上進(jìn)行設(shè)備的調(diào)整、調(diào)試，這時也需要現(xiàn)場管制員進(jìn)行指揮。”

新京報記者注意到的，負(fù)責(zé)大興機(jī)場校飛的管制人員使用的是應(yīng)急指揮車，這種車主要用于突發(fā)情況的應(yīng)急指揮，魏毅稱：“這次我們使用應(yīng)急指揮車，目的之一也是為了在大興機(jī)場投入運行之前就把所有設(shè)備都準(zhǔn)備到位，一旦發(fā)生特殊情況就可以未雨綢繆。”

【南苑機(jī)場】

“安全”是管制員的信條

“對于我們來說，沒有什么時候‘更安全’，不管是平日還是節(jié)假日，我們唯一要做的都是安全第一。”

南苑機(jī)場空管中心管制員崔翔說，在管制員的信條里只有“安全”兩個字。當(dāng)管制員12年，崔翔練就了沉穩(wěn)、干練的工作作風(fēng)，管制員席位上的他思路清晰、話語簡潔、明確。對于管制員來說沒有改正錯誤的機(jī)會，一旦發(fā)出錯誤指令，帶來的或許就是無可挽回的災(zāi)難。

“安全”同樣是機(jī)長們的畢生追求。

中聯(lián)航飛行一部高級副經(jīng)理辛琦在南苑機(jī)場度過了10個春運，每一年春運他幾乎都是在不斷的飛行中度過，而當(dāng)中聯(lián)航機(jī)長之前，辛琦在部隊當(dāng)了10年飛行員。他告訴記者：“飛了20年，‘安全’這倆字就如同刻印在我的心里。我們當(dāng)飛行員的，除非等我們退休了，不再駕駛飛機(jī)了，‘飛行安全’或許就可以在生命詞條里稍微往后放一放了。”

新京報記者 吳婷婷