科考隊員在藍冰區(qū)用冰鉆鉆冰了解相關(guān)情況。新華社發(fā)

據(jù)新華社電 中國第35次南極科學(xué)考察隊近日在南極冰蓋考察時，發(fā)現(xiàn)一處適合建設(shè)大型機場的成片藍冰區(qū)?？瓶缄爩Υ藢⒄归_進一步勘探考察。

這片藍冰區(qū)位于中國南極內(nèi)陸考察出發(fā)基地西南方向直線距離約10公里處。記者看到，成片的藍冰平展裸露著，走在冰面上特別滑?？瓶缄爢T利用冰鉆，初步了解了冰的厚度等情況。

據(jù)中國第35次南極科考隊領(lǐng)隊孫波介紹，藍冰機場可直接滿足各類大型飛機的起降要求，且飛機原有的起落裝置并不需要改造。目前，各國在南極共建有8個藍冰機場。

“藍冰擁有良好的承載力、抗沖擊性和穩(wěn)定性。美國的戰(zhàn)略運輸機環(huán)球霸王C17和大力神C130、俄羅斯的伊爾76運輸機和我國的運20大型運輸機，以及諸如空客和波音等超遠程商業(yè)飛機，都可在藍冰機場安全起降。”孫波說。

中國目前在南極建有4個考察站，另有一個考察站正在建設(shè)中，但尚未有一個永久性的機場。在2015年至2016年進行的中國第32次南極考察期間，固定翼飛機“雪鷹601”在南極試飛成功，標志著中國南極考察航空時代來臨。但中國科考隊常使用的機場是俄羅斯進步站的雪面機場，氣象保障、機場維護等均借助國外考察站力量完成。

為確保日后固定翼飛機安全運行，中國第35次南極考察任務(wù)包括在中山站附近試驗性建設(shè)雪面機場。與適合大型飛機起降的藍冰機場相比，雪面機場適合雪橇飛機起降，不適合大型飛機起降。藍冰機場平整度較好，而雪面機場的雪需不停壓實。