在“鳳凰號”打撈出水后，泰國警察總署副署長龍洛、旅游警察總局副局長、移民局局長素拉切帶領(lǐng)泰方人員向47名死難者默哀1分鐘。

11月17日15時25分許，在47米深海沉睡4個多月后，“鳳凰號”從泰國普吉島被打撈上岸，船身滿是銹跡。

7月5日傍晚，在返回泰國普吉島途中，游船“鳳凰號”和“艾莎公主號”突遇特大暴風(fēng)雨，發(fā)生傾覆，船上共載有127名中國游客。最終，沉船事故導(dǎo)致47名中國游客遇難。

在“鳳凰號”打撈出水后，泰國警察總署副署長龍洛、旅游警察總局副局長、移民局局長素拉切帶領(lǐng)泰方人員向47名死難者默哀1分鐘。在11月18日的官方發(fā)布會中，泰國旅游局官員稱已就此事成立調(diào)查組。

四個月來，幸存者黃俊雄一直關(guān)注著“鳳凰號”的消息，但直到被打撈，他發(fā)現(xiàn)自己其實并不愿意看到這樣的畫面。

▲11月17日，泰國普吉島沉船“鳳凰號”被打撈出水。 視頻截圖

追究沒有停止

7月1月，黃俊雄和哥哥、姐姐以及三位要好的同學(xué)從深圳來到泰國，開始他們出國旅游的第一站，7月5日遭遇沉船事故。

事故發(fā)生后，黃俊雄在泰國住了10多天的醫(yī)院，之后回到廣州繼續(xù)工作。他的多根手指和手臂肌腱斷裂，如今伸握手掌仍然非常僵硬，他說會有一股麻麻的感覺。

同行6人，只有黃俊雄幸運地活下來，但他至今都無法走出陰影。“另外5個人永遠與親人分離，有人上有老下有小，現(xiàn)在家人仍然還在悲痛當(dāng)中。”

“當(dāng)時是同學(xué)在馬蜂窩(網(wǎng)站)上買的船票，每人400多，現(xiàn)在購票平臺的訂單詳情頁面已經(jīng)打不開了，顯示訂單關(guān)閉。”黃俊雄說，事發(fā)至今，泰國方面支付了一些賠償，而訂票平臺卻連一個慰問電話都沒。事后他們起訴了訂票平臺，他說法院已在前幾天受理案件。

剛剛打撈出水的“鳳凰號”，也面臨調(diào)查。

泰方表示，將先對船體進行排水工作，然后檢査船身狀況，是否有泄漏情況、如果有發(fā)現(xiàn)泄漏將會對其進修補。“鳳凰號”被一艘長達34米的拖船拖拽回Rattanachai船塢，隨后法醫(yī)專家團隊將對沉船殘骸進行調(diào)查取證。

泰國國家警察總署副警總長倫隆警上將表示，調(diào)查工作將在周一和周二進行，將在船體中查找船只建造信息，以確認沉船是否有施工漏洞，并將信息上交法庭。而訴訟結(jié)果，將取決于專家檢查船只的信息。

今日(11月18日)泰國官方召開新聞發(fā)布會，泰國旅游局官員稱，事故發(fā)生后泰國官方高度重視，成立了專門的調(diào)查組對事故原因進行調(diào)查。發(fā)布會后，相關(guān)人員登船去往“鳳凰號”傾覆海域，今日“鳳凰號”將被拖拽到船塢，等待調(diào)查人員的調(diào)查取證。

▲圖為沉沒的“鳳凰號”游船。 泰國救援力量供圖

“就像在坐海盜船一樣”

“像坐在游樂場里的海盜船一樣。”當(dāng)天跟隨鳳凰號一起出海的潛水教練李浩(化名)如此描述沉船之前的狀況。

7月5日18時23分，劉靜收到了男友李浩發(fā)來的兩段視頻，視頻中海浪拍打著船長室內(nèi)玻璃、船體劇烈搖晃。發(fā)送視頻后沒過多久，李浩看到“鳳凰號”一樓的船艙玻璃被風(fēng)浪拍碎，船體劇烈晃動，大量海水涌入了船艙。“乘客驚慌失措到處躲閃，來回跑動，之后呆在船尾，但救生筏在船頭位置。”緊接著，船體向左側(cè)翻，以先船尾后船頭的方式豎直沉入海中，整個過程約兩分鐘，非常短。

當(dāng)天，鳳凰號上共有105人，多數(shù)為中國游客。

資料顯示，“鳳凰號”寬8米，長38米，最大載客量為200人。其內(nèi)部分為4層，底艙是廚房和休息室，首層為餐廳和潛水裝備區(qū)，二層為船長室、露天、室內(nèi)休息室和兒童戲水區(qū);三層則為陽光甲板，配備按摩浴缸，同時設(shè)有滑梯，游客可以體驗直沖入海。

當(dāng)?shù)匾患衣眯猩绲摹而P凰號大小皇帝島豪華游艇的行程表》中寫道，行程從7時40分開始，游覽地為小皇帝島和大皇帝島，項目包括海上拖釣、浮潛、深潛，還可以玩透明皮劃艇、水上滑梯、沖浪漿板、兒童戲水區(qū)和SPA浴缸。此外，因天氣原因會影響航行速度，不可抗力因素?zé)o法退費。

從皇帝島乘船前往普吉島大約需要一小時。根據(jù)上述行程計劃，“鳳凰號”下午4時30分開始返航，17時30分到達查龍碼頭。

當(dāng)?shù)匾幻麕F前往皇帝島的導(dǎo)游告訴記者，7月5日早上下過一點小雨，中午天氣特別好，很晴朗。“下午4點多回程時開始烏云密布，下大雨的前兆，海面也不平靜了。”

而此前一天，普吉府就因“強風(fēng)和風(fēng)暴”警告公眾注意大風(fēng)和強降雨天氣。泰國媒體報道稱，5日下午4時30分許，風(fēng)暴“Freak”襲擊了安達曼海岸，伴有強風(fēng)和海浪，普吉島的許多地區(qū)當(dāng)晚出現(xiàn)停電狀況。

在當(dāng)?shù)匾粋€建筑施工隊工作的許先生回憶，當(dāng)天傍晚風(fēng)突然很大，家里的木門都被吹壞了。

搜救因天氣中斷

聽到普吉島有游船傾覆的消息當(dāng)晚，劉靜擔(dān)心男友，趕緊撥去了語音電話，但始終顯示“對方忙線中”，無法接通。直到近22時，李浩遇到救援隊順利上岸后，在第一時間報了平安。

“他趕緊跑到船頭解開救生筏，就近幫助一樓乘客上救生筏。”劉靜說。李浩提到“鳳凰號”上有七八名兒童，他救了兩個，隨后他們乘坐救生筏在海上漂浮了兩個半小時，才遇到救援隊，得以獲救。

而與此同時，當(dāng)晚鳳凰號上的105人，已經(jīng)有1人被發(fā)現(xiàn)死亡，53人下落不明。

事后，附近漁船和泰國海軍趕來救援。但是因為當(dāng)晚風(fēng)浪太大，搜救不得不暫停，一直到6日早上6時30分，搜救重啟。當(dāng)?shù)夭渴鹆酥鄙龣C、警察和漁船，潛水員準備沖上沉沒的船體，搜尋失蹤人員。

李浩也在此次出海救援之列。出發(fā)前，他對女友說，周圍海里都是受傷的游客，“以后不想再做潛水教練，快崩潰了。”

▲7月6日，泰國普吉島查龍碼頭，救援車輛停靠在碼頭等待。 資料圖

不顧警告的旅程

報名一日游，體驗潛水、海釣，在泰國尤其是普吉島非常常見。

當(dāng)?shù)匾患颐麨?ldquo;地接社”的旅行社相關(guān)負責(zé)人告訴記者，“鳳凰號”專門接待一日游旅客，前往珊瑚島、皇帝島，部分客人是為了潛水上船的。曾坐過“鳳凰號”的林女士表示，船上設(shè)備齊全，一般午飯和休閑活動都在船上進行，晚上6點左右回到碼頭。

普吉泰中旅游協(xié)會會長鄭偉說，此次事發(fā)船只上的中國游客基本都屬于自由行，大都在國內(nèi)在線旅行平臺上預(yù)訂旅游產(chǎn)品，并經(jīng)過泰中旅游協(xié)會協(xié)調(diào)，由普吉當(dāng)?shù)卮瑒?wù)公司直接派車去酒店接游客上船，開始為期一天的出海旅行。

然而，此次事故之前早有預(yù)警。普吉府府尹諾拉帕說，普吉府4日曾發(fā)布暴雨預(yù)警，持續(xù)到10日，警告公眾注意大風(fēng)和強降雨天氣。

中國駐宋卡總領(lǐng)事館6月也曾提醒，普吉、甲米、攀牙等泰南安達曼海域已進入雨季，天氣多變，海風(fēng)強勁，海浪洶涌，海況復(fù)雜，不適合乘船出?；蛳潞Ｓ斡尽V大游客務(wù)必提高安全意識，事先了解天氣海況，遇風(fēng)高浪急等惡劣天氣或海灘插有紅旗警示時，切勿冒險下海或乘船出海，確保旅行安全。

根據(jù)泰國媒體6日消息，普吉島海事局主席說，已經(jīng)從泰國氣象局收到消息，強降雨和強風(fēng)將襲擊泰國南部的安達曼海域，浪高預(yù)計可達3米。并通告原計劃前往Phi Phi和Racha島長度小于10米的所有船只，不允許離開港口。前往Phang Nga港、Koh Lon及普吉島臨近島嶼的船只，被允許謹慎通行。

當(dāng)?shù)鼐奖硎荆?ldquo;警告過很多次普吉島旅行社，讓他們不要離開港口。但他們之前多次不顧警告，帶著游客在海浪處于非常危險級別的時刻駛?cè)氚策_曼海。這兩家旅行社正在接受有關(guān)海上事故的詢問，以便進一步采取法律措施。”

2017年夏天在普吉島自由行的林先生介紹，因為季風(fēng)天氣，普吉島在這個時節(jié)是雨季。他回憶，出海時下雨，但導(dǎo)游說沒關(guān)系，當(dāng)?shù)叵募径际沁@種天氣，一陣一陣的，雨很快就停。開船的司機也稱，出海了，天就晴了。

“出行沒多久，忽然狂風(fēng)暴雨，船上有尖叫聲，以及大浪拍打船板發(fā)出的巨大聲響。”林先生回憶，中途有無數(shù)巨浪蓋過快艇頂部、灌進船艙，“當(dāng)時非常害怕和恐懼，也后悔沒有做好充足準備，這段危險的行程促使我放棄了接下來去其他島的行程。”

林先生認為當(dāng)?shù)貙τ谶@種出海旅游的項目管理松弛，有一種“行就出，不行也能將就出”的冒險感。“船員顯然習(xí)慣了這種冒險，回來后有說有笑，而我們普通游客則一個個臉色慘白，路也走不穩(wěn)。”

“最危險的旅游國家”

普吉島上的導(dǎo)游阿凡(化名)說，島上旅行社、地接社、旅游公司上百家，碼頭較多。游船基本都屬于私人，“旅行社或旅游網(wǎng)站安排出行需租賃船只，就像打車一樣，在這邊是打船。”記者查詢公開信息發(fā)現(xiàn)，至少5個碼頭可供出海。

阿凡介紹，港口里的船只一般分四種:快艇、游艇、帆船、長尾船。簡單來說，分為速度較快、空間較小的快艇以及速度較慢、船內(nèi)空間較大的豪華帆船。

“跟團游”大多選擇乘坐快艇，“為了趕行程，同時一個團坐在一起更好管理。”阿凡說，快艇有大有小，按馬達數(shù)量來分，例如3個馬達的快艇出海8小時需29000元，可以乘坐35人，除船長、領(lǐng)隊、導(dǎo)游、教練員等7名服務(wù)人員，乘客數(shù)量控制在28人內(nèi)，便于管理。

自由行游客則多選擇帆船，因為快艇人少拼不夠數(shù)量無法出行，且單人價格較高，而帆船較大，游玩體驗更佳。

但乘帆船也有弊端，例如一般在網(wǎng)購平臺訂票，若出行當(dāng)天天氣不佳，大多游客會冒險出海。“訂票時就要確定日期，不出海就白浪費船票錢，這樣安全無法得到保障。”阿凡說，若是跟團游，便可自由選擇行程時間。

此外，游客上船前必須穿救生衣，快艇活動范圍小，服務(wù)人員集中，游客更容易服從導(dǎo)游指令。若乘坐大帆船，活動空間大，游客聽從船員指令的積極性低，“可能船開到一半，就悄悄脫掉了，也沒辦法嚴格監(jiān)控到每個人。”

據(jù)海外網(wǎng)6月報道，英國恩茲利保險公司(Endsleigh)編制的全球10個旅游最危險國家排行榜出爐，最危險的旅游地是泰國。2017年，近四分之一的保險索賠是在泰國完成的。

而其海上出行的危險也不容忽視，此前曾發(fā)生多起翻船事故，造成眾多人員傷亡。

公開報道顯示，僅2016年6月當(dāng)?shù)匕l(fā)生兩起事故：一艘快艇在沙美島附近撞上貨船，30余名游客受傷;另有兩艘快艇在從普吉島駛往攀牙灣和甲米省途中相撞，致2名中國游客喪生，34人受傷。

2017年7月，一艘載有中國游客的快艇與一艘長尾船相撞，19人受傷。11月，一艘搭載16名中國游客的游船在攀牙灣翻船，1名游客輕傷。

2018年1月，一艘快艇在泰國皮皮島海域的“維京洞穴”附近爆炸，船上27名中國游客全部獲救。6月，一艘搭載13人的游船在泰國春蓬府海域觸礁沉船，所幸無人員傷亡。