廈門BRT。

10年前的今天———2008年8月31日，廈門BRT正式開通運(yùn)營。十年來，BRT作為跨島發(fā)展的紐帶，從根本上改變了城市的交通結(jié)構(gòu)、通行效率，市民出行方式發(fā)生翻天覆地的變化。

從3條線路到6條線路;從2個(gè)樞紐站到5個(gè)樞紐站，廈門BRT日均客流已達(dá)28萬人次，至今年底，總客流將近10億人次。

晨報(bào)記者昨日獲悉，今年國慶前，廈門BRT又將新增一個(gè)高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站和一條快8高峰線路。明年春節(jié)前，新增的同安樞紐站也將和市民見面。

新增高崎機(jī)場(chǎng)、同安樞紐站

萬眾期待的BRT高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站即將在9月底啟用，其位于BRT縣后站(機(jī)場(chǎng))站和T4候機(jī)樓站之間。高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站分地上兩層，局部三層，地下一層，集社會(huì)停車、BRT場(chǎng)站及配套服務(wù)用房于一體。

昨日，廈門市快速公交場(chǎng)站總經(jīng)理鄭全德介紹，目前高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站正在驗(yàn)收和運(yùn)營前的準(zhǔn)備階段。投用后，其將解決目前BRT進(jìn)出島線路沒有中間停放點(diǎn)、車輛空駛距離較長等問題。未來，或?qū)⒏鶕?jù)不同區(qū)域不同客流，以高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站為轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，形成多條交通環(huán)線，提升運(yùn)營能力。

與此同時(shí)，新建的同安樞紐站將在明年春節(jié)前投用。鄭全德說，現(xiàn)有的同安樞紐站為地面站，是臨時(shí)站點(diǎn)，僅可行駛12米的公交車，而新建的同安樞紐站是高架站，經(jīng)過設(shè)計(jì)可行駛18米的公交車，載客量增加了33%。

將開通快8高峰線

在高峰期乘坐BRT，一個(gè)感覺：堵。新的樞紐站投用后，一條新的線路———快8線也將同期運(yùn)營。

據(jù)悉，快8線是一條高峰線，從BRT第一碼頭樞紐站開往高崎機(jī)場(chǎng)樞紐站，將緩解BRT蔡塘站至縣后站的擁堵。鄭全德告訴記者，根據(jù)他們的測(cè)算，BRT蔡塘站至縣后站最擁堵，每小時(shí)斷面客流量達(dá)到1.2萬人次，下個(gè)月快8高峰線開通，將極大緩解這一現(xiàn)狀，市民最直觀感受便是車廂不那么擁擠了。

安檢新增智能識(shí)圖系統(tǒng)

昨日，記者在前埔樞紐站內(nèi)注意到，站內(nèi)安檢新增智能識(shí)圖系統(tǒng)，物品過安檢后，系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別違禁物品，并發(fā)出預(yù)警信號(hào)，目前該系統(tǒng)處于測(cè)試階段。

“系統(tǒng)的誤判率為27%，發(fā)現(xiàn)一些形似違禁物品的就會(huì)自動(dòng)預(yù)警。”鄭全德說，此番測(cè)試過后，接下來將在全線站點(diǎn)進(jìn)行推廣，未來，市民乘車進(jìn)站的通關(guān)效率將極大提高。(海西晨報(bào)記者 雷妤)