北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線中距離最長、施工難度系數(shù)極大的盾構(gòu)區(qū)間于28日實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為其全線按期通車吃了“定心丸”。據(jù)建設(shè)方介紹，目前新機(jī)場(chǎng)線一期建設(shè)進(jìn)度樂觀，預(yù)計(jì)明年可全線貫通并開始試運(yùn)行。

圖為一名建筑工人在北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)工地。中新社記者 崔楠 攝

當(dāng)日上午10時(shí)許，隨著巨大盾構(gòu)機(jī)刀盤“破土而出”，緩緩抵達(dá)接收井，北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線最長盾構(gòu)區(qū)段實(shí)現(xiàn)貫通，為機(jī)場(chǎng)線全線按期通車運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。

作為京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)項(xiàng)目的一部分，新機(jī)場(chǎng)線是北京新機(jī)場(chǎng)配套交通工程，其主要功能是提供新機(jī)場(chǎng)與北京中心城區(qū)之間快速、直達(dá)、大運(yùn)量的公共交通服務(wù)。其一期工程全長41.365公里，共設(shè)3座車站，分別為新機(jī)場(chǎng)北航站樓站、磁各莊站和草橋站。

現(xiàn)階段，依照北京市政府新的軌道交通發(fā)展規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線北延至麗澤商務(wù)區(qū)，增設(shè)麗澤商務(wù)區(qū)站，在該站設(shè)航空服務(wù)樓，取消原草橋站航空服務(wù)樓，目前調(diào)整方案正在研究制定中。

據(jù)北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師金奕介紹，新機(jī)場(chǎng)線建設(shè)中首次采用了直徑8.8米大盾構(gòu)，為國內(nèi)地鐵工程中最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。28日實(shí)現(xiàn)雙線貫通的這一盾構(gòu)區(qū)段總長約3.85公里，為機(jī)場(chǎng)線全線最長盾構(gòu)區(qū)段，控制新機(jī)場(chǎng)線線路貫通時(shí)間。

該盾構(gòu)工程中，大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)需在無水砂卵石地層中一次性穿越3.8公里以上，在中國內(nèi)地軌道交通工程中尚屬首例。此外，盾構(gòu)機(jī)還要下穿既有地鐵大興線，最小垂直距離僅5米，沉降控制要求在5毫米以內(nèi)，難度系數(shù)極大。

金奕表示，目前新機(jī)場(chǎng)線的土建工程已完成85%的工作量。今年底可全部完工;2019年3月全線軌道鋪通，預(yù)計(jì)6月將開始試運(yùn)行;2019年9月可正式通車并向社會(huì)開放。

他透露，新機(jī)場(chǎng)線預(yù)計(jì)初期每日客流量為3萬人次，最大承接客流量可達(dá)9萬人次。為吸引更多客流，新機(jī)場(chǎng)線的換乘可謂四通八達(dá)，發(fā)車間隔最短僅需4分鐘，預(yù)計(jì)乘客中將有30%以上乘坐機(jī)場(chǎng)線抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)。

此外，新機(jī)場(chǎng)線車輛的車型為“量身定做”，在車輛長度、加減速度等方面針對(duì)市域線路特征優(yōu)化，保證列車既能高速運(yùn)行，又能適應(yīng)地形復(fù)雜地段的小曲徑曲線。車內(nèi)設(shè)全座席及大件行李置物架等設(shè)施，全列定員448人。中新社北京8月28日電 (記者 尹力)