內(nèi)地首架A350“提貨記”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月7日，法國(guó)圖盧茲，A350總裝工廠，客機(jī)在生產(chǎn)線組裝生產(chǎn)。

客機(jī)出廠后是如何到達(dá)航空公司手中的?近日，記者跟隨國(guó)內(nèi)一家航空公司前往法國(guó)圖盧茲空中客車(chē)總部，提取目前全世界最先進(jìn)的客運(yùn)飛機(jī)之一——A350-900，這也是中國(guó)內(nèi)地首架A350客機(jī)。

據(jù)航空公司要求個(gè)性化定制飛機(jī)

在記者出發(fā)前，負(fù)責(zé)接機(jī)的機(jī)組已經(jīng)抵達(dá)圖盧茲進(jìn)行飛機(jī)的驗(yàn)收及測(cè)試飛行，在確定所有飛行數(shù)據(jù)正常后就會(huì)交付航空公司。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，法國(guó)圖盧茲，等待交付的A350-900客機(jī)。這是中國(guó)內(nèi)地購(gòu)買(mǎi)的第一架A350-900客機(jī)。由于該飛機(jī)駕駛艙舷窗邊緣是黑色，故被戲稱(chēng)為“墨鏡俠”。

在交付前，飛機(jī)的各個(gè)部件通過(guò)專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸飛機(jī)(大白鯨)運(yùn)抵總裝工廠，然后在總裝工廠進(jìn)行組裝生產(chǎn)。記者在生產(chǎn)線發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)上的衛(wèi)生間是在機(jī)身拼接前安裝進(jìn)去的。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月8日，法國(guó)圖盧茲，交付儀式結(jié)束后，接機(jī)機(jī)組人員與飛機(jī)合影留念。

據(jù)了解，航空公司會(huì)根據(jù)需求在飛機(jī)制造廠家個(gè)性化定制自己的飛機(jī)。首先，向飛機(jī)制造廠家定制飛機(jī)型號(hào)，然后選擇發(fā)動(dòng)機(jī)以及客艙座椅的供應(yīng)商，在確定飛機(jī)可以交付后，飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商與航空公司代表共同舉行儀式交付飛機(jī)。

機(jī)艙空間更大 座椅有腿部支撐功能

交付儀式結(jié)束后，參加活動(dòng)的人員進(jìn)行值機(jī)。圖盧茲交付中心分為兩層，一層左側(cè)是一排值機(jī)柜臺(tái)，哪怕是新機(jī)交付的調(diào)機(jī)航班，也會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)的值機(jī)流程打印登機(jī)牌、行李條。據(jù)悉，調(diào)機(jī)航班雖屬“私人航班”，但行李托運(yùn)等規(guī)定還是依照歐盟統(tǒng)一規(guī)定執(zhí)行，鋰電池需隨身帶、化妝品依然要托運(yùn)。

法國(guó)圖盧茲，在飛機(jī)交付前，機(jī)組人員正在檢查飛機(jī)參數(shù)。

記者登上飛機(jī)后發(fā)現(xiàn)，這架A350-900飛機(jī)的商務(wù)艙采用super diamond反魚(yú)骨座艙，使私密性和空間性大幅度提升。公務(wù)艙中取消了頂部行李架，這樣的設(shè)計(jì)使機(jī)艙頭部空間巨大，坐在中間位置的乘客可以將行李放在靠窗的行李架，這些行李架也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，能輕松放入6個(gè)登機(jī)箱。

值得一提的是，該飛機(jī)的“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”與國(guó)內(nèi)航空公司的其他飛機(jī)不同，不僅擴(kuò)大了座椅的前后間距，經(jīng)全新設(shè)計(jì)的座椅還能提供腿部支撐，使舒適性大大提升。該艙采用“3-3-3”布局，每個(gè)座椅下都提供充電口和usb接口。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月9日，圖盧茲至北京調(diào)機(jī)航班上，媒體工作人員在“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”上網(wǎng)辦公。

飛行噪音更小 提供空中WIFI服務(wù)

從飛機(jī)啟動(dòng)、滑行到起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音一直很小，這得益于全新的機(jī)體設(shè)計(jì)。記者了解到，A350-900客機(jī)機(jī)體復(fù)合材料應(yīng)用占比達(dá)到70%，其中碳纖維復(fù)合材料達(dá)到53%，使機(jī)體重量更輕、強(qiáng)度更大，再加上全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓乘客在飛行途中可免于噪音打擾。

此外，機(jī)艙還提供空中WIFI服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“空中上網(wǎng)”。調(diào)機(jī)航班在經(jīng)過(guò)約10小時(shí)的飛行后平穩(wěn)降落在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

客機(jī)尾部供空乘服務(wù)人員休息的艙位。該艙位的設(shè)置，使空乘服務(wù)人員休息時(shí)不需要再“坐板凳”。

抵達(dá)航空公司總部后，新飛機(jī)不會(huì)馬上執(zhí)行飛行任務(wù)，而是組織空乘人員進(jìn)行培訓(xùn)。大約一周后，飛機(jī)將進(jìn)行客運(yùn)飛行。

A08-A09版采寫(xiě)/攝影 新京報(bào)記者 陶冉