據(jù)未來網(wǎng)2月26日報道，24日，北京至廈門的高鐵上，一男子突然起身報警，稱自己一家四口都在高鐵上，但這列高鐵超速超載，嚴(yán)重威脅其家人的生命健康……之后，有媒體從相關(guān)部門了解到，該男子曾拒絕為其攜帶的超高兒童補(bǔ)票。

視頻截圖

未來網(wǎng)視頻顯示，24日，在北京開往廈門的G355次列車上，一男子在車廂內(nèi)反復(fù)撥打110和高鐵投訴電話。

該男子在車廂內(nèi)大聲稱，“2018年大年初九，北京南開往廈門北的列車嚴(yán)重超速超載。我一家四口在上面，一個人帶著3個孩子……”

他還“放狠話”稱，“難道要付出血的代價才更改嗎?請問，將近14億的同胞答應(yīng)嗎?”

該視頻隨后被眾多媒體轉(zhuǎn)發(fā)。對此，有網(wǎng)友認(rèn)為這是“嘩眾取寵”，“怕是想出名”。

但也有人認(rèn)為，“有個別較真的人也是好的，一般人都不會去這樣計較”。

報道稱，對此，鐵路工作人員表示，列車的行駛速度是按照規(guī)定執(zhí)行的，根本就不存在超速的說法。

據(jù)觀察者網(wǎng)查詢，事發(fā)的G355次列車途經(jīng)江西，終點站隸屬南昌鐵路局廈門站管轄。

另據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，南昌鐵路局相關(guān)部門的工作人員回應(yīng)稱，當(dāng)時該男子攜帶的兒童超高，但他不僅拒絕補(bǔ)票，還無理取鬧，對其他旅客造成了不便。

據(jù)《泉州晚報》此前報道，記者從鐵路部門獲悉，按照規(guī)定，高鐵、動車都有無座票出售，動車組二等座客流高峰時段允許20%的超員，在一般情況下，這不會影響列車開行。這些無座票一旦賣完，售票系統(tǒng)便自動停止出票，不可能超員售票。

此外，由于很多旅客“買短坐長”，即不少旅客本來行程是長途的，由于買不到長途的車票，就買了該車次的短途票上車，然后在車上補(bǔ)票延長行程，造成車上旅客越來越多，最終可能會導(dǎo)致超載。

但是，我國動車車輛對載重有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，無論動車的哪一節(jié)車廂超載了，車輛控制系統(tǒng)就會報警。按照規(guī)定，報警后司機(jī)就不能開車，必須在部分旅客換乘其他列車，警報解除后才能開車。“動車超員報警和電梯超員超重報警一樣，主要是出于保障乘客的安全考慮”。

據(jù)報道，2013年2月17日下午，廈門開往杭州的D3214次動車，被爆因超載在寧波停車94分。2015年3月3日，在向莆鐵路尤溪站也發(fā)生過動車超載滯留的情況，當(dāng)日共有3趟動車超員，直到部分乘客被疏散后，動車才正常開行。

簡而言之，高鐵、動車在按照規(guī)定速度行駛的同時，也有車輛控制系統(tǒng)監(jiān)測列車是否超載。