(原標題：陜西致36死車禍隧道設(shè)計是否合理存爭議：三車道驟變兩車道)

事發(fā)現(xiàn)場。

即將進入隧道時三車道驟變兩車道。

8月11日，救援人員在事故現(xiàn)場展開救援。 新華社發(fā)

救援人員在事故現(xiàn)場展開救援(8月11日攝)。新華社發(fā)

事故現(xiàn)場大巴車已被遮蓋。新華社記者 鄭昕 攝

據(jù)新華社消息，10日23時34分許，西漢高速陜西段發(fā)生一起交通事故，目前已造成36人死亡13人受傷。

據(jù)初步了解，事故車輛為河南經(jīng)營的一輛客運車，從成都發(fā)往洛陽，在途經(jīng)西漢高速秦嶺隧道時，因撞到隧道墻壁發(fā)生事故，事故造成36人死亡，13人受傷，傷者已被緊急送醫(yī)。

對于事故的發(fā)生原因，成都一市政道路工程監(jiān)理師雷先生，曾參與高速工程建設(shè)。對于事發(fā)地秦嶺一號隧道口的設(shè)計，他直言“不合理”。“一般來說，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨于一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應(yīng)該提前收窄。”雷先生說，該隧道的設(shè)計使高速路上形成了一條“斷頭路”，根據(jù)業(yè)內(nèi)工具隧道施工的相關(guān)條款，“應(yīng)該是不符合規(guī)定的。”

秦嶺隧道其他路段設(shè)計

但另一方面，也有專家稱，相關(guān)規(guī)范沒有明確規(guī)定，必須提前收窄。“但是從我們交通安全方面的規(guī)定來看，是要求了要設(shè)置隔離欄的。”一不愿透露姓名的工路隧道設(shè)計專家說，此外也有明文規(guī)定的，要在地面上劃線提示。