實驗二：小石子卡在梯門滑槽

結(jié)論：數(shù)次自動關(guān)門后電梯鎖死，記者被關(guān)在里面

裝修材料如果通過電梯進行不文明裝運，它可能會對電梯造成什么影響?

實驗人員拖著三大袋建筑垃圾進入電梯，在拖行過程中，一些磚土的渣塊從麻袋的破洞處掉落，并滾入電梯的地坎滑槽。

電梯廳門關(guān)閉時，由于磚土的阻擋造成了一條寬不足1厘米門縫，廳門自動彈開;約10秒鐘后，電梯自動關(guān)門，梯門再一次無法正常閉合;如此反復(fù)4次，電梯廳門關(guān)閉(仍未完全閉合)，轎廂門完整閉合，電梯對任何指令失去反應(yīng)——錢報記者在轎廂內(nèi)按打開鍵、樓層鍵均沒有得到響應(yīng);另一組記者在電梯外按上下鍵也沒有發(fā)現(xiàn)任何響應(yīng)。

電梯此時已經(jīng)被鎖死，關(guān)人情況發(fā)生，如果沒有專業(yè)技術(shù)人員介入救援，內(nèi)部人員無法自行逃離。

“因滑槽異物而造成的停梯、關(guān)人情況多發(fā)，是所有電梯故障中發(fā)生率最高的。”王黎斌工程師介紹，由于地坎滑槽中有異物阻擋，電梯的廳門無法正常閉合，控制系統(tǒng)無法檢測到閉合信號，電梯廳門就會重新打開，電梯也不會上下運行。等待時間(可以通過需要設(shè)定，一般不超過10秒)結(jié)束后，門會再次試圖關(guān)閉……“往復(fù)幾次均失敗之后，控制系統(tǒng)會默認為‘情況異常’并進入停梯保護狀態(tài)，梯門鎖止。”

另一種情況更加直接：若卡入滑槽的異物大小適中，很可能造成廳門機械鎖鉤部分嚙合，但電氣觸點未接通、此時門鎖間隙過小，門刀無法打開廳門，人員會直接被困在轎廂里，這種情況下的救援也較為復(fù)雜耗時較長。

因此，在使用電梯運送貨物的過程中，盡量使用專門的貨梯，并保證貨物包裝完整，沒有異物滑落。

實驗三：電梯困人時，扒開電梯門

結(jié)論：從轎廂爬出來時可能跌進井道，極其危險

無論是撞擊梯門還是異物卡門，最后都有一個結(jié)果：困人。那么困在里面的人是不是可以進行自救?比如扒門而出?為此我們進行了兩場試驗：一場安排在32層樓高度的電梯井道;一場安排在2層樓高度的實驗室。

實驗選在西奧電梯實驗塔，總高32層約100米。在這個高度扒開梯門后，第一意識不是看到光亮而是聽到濃厚的回聲，退出電梯后往井道看，深不見底……

張文主任和其他技術(shù)人員一起拉住觀看井道記者的手，他說只要一點點失誤，試圖從轎廂爬出來的人就可能跌進井道。

我們選了一臺全透明電梯“扒門”：電梯從一層開始上升，實驗人員試圖從內(nèi)部強行扒開轎門，當轎門被扒開1厘米左右的縫隙時，電梯緊急停在了一層到二層之間。我們繼續(xù)將廳門扒開：轎廂地面離正常地面約有1.5米高。

錢報記者看到，扒開的轎門外面并不是樓層通道，梯門的左右兩側(cè)有一個30厘米×40厘米左右的空間——被困人員如果試圖從轎廂爬出去，這個空間是一個繞不過去的坎。兩種可能發(fā)生的情況都格外兇險：第一是不小心跌入井道;第二是一旦電梯重新啟動運行，極有可能發(fā)生剪切事故。

“電梯正常運行時，有些孩子出于頑皮去扒門，即便轎門只是被扒開了一個很小的縫隙，也會導(dǎo)致轎門門鎖的觸點斷開，電梯的控制系統(tǒng)檢測到門鎖異常會啟動停梯保護，使得電梯驟停。而加速度帶來的沖擊會造成比較劇烈的抖動。若繼續(xù)將門完全打開，后果不堪設(shè)想。”王黎斌說，如果梯門的安全保障機制失效，被困人員在爬出梯門的過程中，電梯也有可能上下行，“命懸一線”。

本報首席記者 鮑亞飛 見習(xí)記者 夏國燕 通訊員 王夢珂 劉麗芳 文/攝