廈門地鐵 2 號(hào)線島內(nèi)首個(gè)區(qū)間雙線貫通。記者 陳理杰 攝

“轟轟轟……”堅(jiān)硬的土塊層層脫落，眾人翹首以盼的盾構(gòu)機(jī)終于出現(xiàn)了。昨日下午4點(diǎn)，在五緣灣站，廈門地鐵2號(hào)線“成功號(hào)”盾構(gòu)破土而出，五緣灣南站—五緣灣站左線區(qū)間實(shí)現(xiàn)了洞通。

這也意味著，地鐵2號(hào)線島內(nèi)段首個(gè)盾構(gòu)隧道區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

歷時(shí)7個(gè)月走完867米

去年10月14日，一臺(tái)有兩層樓高、85米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)從五緣灣南站右線始發(fā)，一個(gè)月后，11月23日，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從左線始發(fā)，它們以最快每分鐘8厘米的速度，向五緣灣站方向掘進(jìn)。

五緣灣南站至五緣灣站全長(zhǎng)有867.66米，歷時(shí)7個(gè)月，最先出發(fā)的盾構(gòu)機(jī)于5月15日抵達(dá)了右線終點(diǎn)，第二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于昨日緊跟其后，抵達(dá)了左線終點(diǎn)，歷時(shí)近6個(gè)月。

昨日下午，工人們望著隧道口方向，盾構(gòu)機(jī)離眾人其實(shí)就一墻之隔。隨著盾構(gòu)機(jī)不斷向前挺進(jìn)，15：20左右，轟鳴聲越來(lái)越大，土塊一層層地剝落，泥漿混合著土塊從隧道縫隙中流出，盾構(gòu)機(jī)前端的刀盤隱約可見(jiàn)。

盾構(gòu)機(jī)緩慢掘進(jìn)，大約40分鐘后，最后一塊土塊掉落，盾構(gòu)機(jī)前端完全展現(xiàn)在眾人視線中。

一天最多掘進(jìn)19米

六七個(gè)月時(shí)間，盾構(gòu)機(jī)都經(jīng)歷了什么?記者了解到，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)中需要下穿環(huán)島干道主干道，避開(kāi)縱橫交錯(cuò)的地下管線。

盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，遇到不同的地質(zhì)環(huán)境，掘進(jìn)速度也不一樣。若遇到堅(jiān)硬的基巖段，盾構(gòu)機(jī)每天只能前進(jìn)約1.2米，若遇到的是土層段，一天可前進(jìn)12米至19米，867米長(zhǎng)的區(qū)間內(nèi)，左右線的基巖段加起來(lái)一共有122米。

“為保證盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)順利，我們通過(guò)參數(shù)控制、改良渣土、優(yōu)化同步注漿漿液、計(jì)劃性二次注漿安排、基巖地面深孔預(yù)爆破、上軟下硬地層加固、規(guī)范帶壓進(jìn)倉(cāng)換刀等措施，保障穩(wěn)定掘進(jìn)。”廈門軌道集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部工程二部項(xiàng)目經(jīng)理黃建勇介紹。

完成了這個(gè)區(qū)間的任務(wù)后，接下來(lái)，盾構(gòu)機(jī)將被吊出豎井，拆機(jī)、重新組裝后，再在2號(hào)線濕地公園站始發(fā)，在濕地公園站—五緣灣南站區(qū)間掘進(jìn)施工。

地鐵2號(hào)線站點(diǎn)

五緣灣、五緣灣南站、濕地公園、高林、金融中心、林邊、觀音山、何厝、軟件園、嶺兜、古地石、蔡塘、中孚花園、江頭、呂厝、育秀東路、體育中心、湖濱中路、建業(yè)路、東渡路、海滄大道、海滄CBD、蘆坑、馬青路、翁角路、長(zhǎng)庚醫(yī)院、新陽(yáng)大道、馬鑾中心、馬鑾西、馬鑾北、東孚、天竺山(注：全線站點(diǎn)以實(shí)際為準(zhǔn))(海西晨報(bào)記者雷妤 通訊員李琳)