1號線昨日“熱滑”測試成功，今起正式展開正線調(diào)試

晨報(bào)訊(記者 雷妤 通訊員 李琳)“巖內(nèi)站到了。”昨日15:18，伴隨地鐵報(bào)站聲，一列從湖濱東路往廈門北的地鐵車輛減速進(jìn)入巖內(nèi)站站臺(tái)，人群發(fā)出歡呼聲。這趟列車的抵達(dá)，標(biāo)志著廈門地鐵又迎來了歷史性時(shí)刻———1號線“熱滑”成功了!

據(jù)悉，為保障運(yùn)營安全，地鐵正式運(yùn)營前需通過層層測試，“熱滑”是必不可少的環(huán)節(jié)。“熱滑”成功，標(biāo)志湖濱東路至巖內(nèi)段已具備提供車輛與信號調(diào)試條件。

其實(shí)，這不是地鐵車第一次跑起來了。今年3月，地鐵首批列車完成動(dòng)態(tài)測試，在1.35公里的試車線上成功試跑。雖然“熱滑”同樣是跑起來，但這與動(dòng)態(tài)測試不同，它是地鐵車在1號線正線上帶電運(yùn)行，行駛路線與未來1號線行駛路線一致。

地鐵跑起來離不開受電弓，即安裝在地鐵車輛頂部、從接觸網(wǎng)取得電能的電氣設(shè)備。此次“熱滑”測試，主要是驗(yàn)證地鐵車輛受電弓與接觸網(wǎng)的弓網(wǎng)關(guān)系，同步驗(yàn)證牽引供電系統(tǒng)電氣參數(shù)以及軌道、限界與地鐵車輛的配合關(guān)系。

記者了解到，地鐵1號線湖濱東路站至廈門北車輛基地正線接觸網(wǎng)工程總長約25公里，已于4月18日完成“冷滑”。“熱滑”測試約歷時(shí)2天，4月29日8：08啟動(dòng)“熱滑”測試，于昨日15:18順利完成測試。

本次“熱滑”按低、中、高速分兩天完成，4月29日進(jìn)行正線及道岔低速熱滑，4月30日進(jìn)行正線中、高速熱滑。低速“熱滑”為10Km/h-20Km/h，中速為40Km/h-50Km/h，高速為60Km/h-80Km/h。

“這是一個(gè)重要綜合測試，只有‘熱滑’成功了，電客車才正式具備上正線運(yùn)營的條件，也為后續(xù)的綜合調(diào)試提供了條件，從兩天試驗(yàn)來看，地鐵測試非常成功。”廈門軌道交通集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理?xiàng)畈ㄕf。

從今天起，地鐵車輛將正式展開正線調(diào)試，最近市民在經(jīng)過1號線海堤跨海地上段，也許會(huì)目睹地鐵1號線車輛的矯健身姿。按照計(jì)劃，預(yù)計(jì)9月初，地鐵1號線將進(jìn)行體驗(yàn)式試運(yùn)行，年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營。

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美麗廈門在車窗外“快進(jìn)”

從地鐵1號線車站封頂，到全線洞通，再到地鐵車輛亮相、動(dòng)態(tài)測試……這半年多來，地鐵1號線建設(shè)進(jìn)展神速，讓人愈發(fā)感覺到，廈門離地鐵時(shí)代愈來愈近了。昨日下午，記者跟隨地鐵車，從巖內(nèi)站坐至湖濱東路站，搶先體驗(yàn)了一把“地鐵速度”。

巖內(nèi)站是地鐵1號線的終點(diǎn)站。昨日，在巖內(nèi)站內(nèi)，記者看到站點(diǎn)還在裝修中，不過線路牌等標(biāo)志已經(jīng)“上線”，從線路牌可見地鐵1號線一共有24個(gè)站點(diǎn)。

不一會(huì)兒，列車抵達(dá)巖內(nèi)站，記者跟隨工程人員進(jìn)入地鐵車內(nèi)。記者看到，此次地鐵車廂內(nèi)與之前有很大的不同，不僅有液晶顯示的報(bào)站信息，還有語言報(bào)站提醒。工作人員介紹，目前報(bào)站信息和語音報(bào)站還在修改中，并不是最終版本。

坐在車內(nèi)，記者能感受到地鐵車輛正在飛速往前行駛，不過車內(nèi)十分平穩(wěn)，可以自由走動(dòng)。

當(dāng)車輛行駛出集美學(xué)村站后，視野忽然開闊了起來。原來，集美學(xué)村站是地鐵1號線唯一的一個(gè)地面站，集美學(xué)村至高崎站區(qū)間橫跨高集海堤。透過窗戶，可見波光粼粼的海面，時(shí)不時(shí)還有動(dòng)車從遠(yuǎn)處駛過。一幅幅廈門美景在車窗外“快進(jìn)”。

經(jīng)過20個(gè)站，車輛抵達(dá)湖濱東路站，時(shí)間為16:12，行駛?cè)虝r(shí)間約為40分鐘。不過由于地鐵車輛處于“熱滑”測試，記者此次乘坐的車輛并不?？垦赝菊军c(diǎn)。司機(jī)告訴記者，本趟車幾乎以60km/h的速度運(yùn)行，今后地鐵行駛速度是動(dòng)態(tài)變化，最高時(shí)速可達(dá)到80km/h。