共享單車領(lǐng)域現(xiàn)在可謂炙手可熱，越來(lái)越多的企業(yè)加入到這一行業(yè)之中?？墒遣还苣Π葸€是ofo，它們?cè)谑褂弥卸际切枰U納一定押金的。不過(guò)有這么一家馬云投資的單車企業(yè)，決定不走尋常路了。

據(jù)證券時(shí)報(bào)網(wǎng)站報(bào)道，近日，據(jù)多家科技媒體消息稱：共享單車平臺(tái)“永安行”宣布完成A輪融資，投資者包括螞蟻金服、IDG資本、深創(chuàng)投等多家投資機(jī)構(gòu)。與其它共享單車平臺(tái)不同，“永安行”主打的口號(hào)是“免押金”。

根據(jù)“永安行”和芝麻信用達(dá)成合作協(xié)議，想要租車騎車的用戶只需要綁定自己的身份信息，芝麻信用超過(guò)600分，就可以享受免押金的租車服務(wù)。

根據(jù)支付寶公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)通芝麻信用的用戶超過(guò)2億人，與此同時(shí)，芝麻信用600分以上的又占據(jù)了絕大部分，也就意味著只要用戶愿意使用支付寶掃碼騎車，大部分人都是不需要支付押金的。這對(duì)于那些依靠收取一定的押金來(lái)維持共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)不利的影響，同時(shí)，也會(huì)因此而失去一部分的用戶。

押金一直是共享單車痛點(diǎn)

目前市場(chǎng)上的共享單車一般都采用掃碼開(kāi)鎖模式，雖然看不出必須繳納押金的必要，但一般都收取99至299元的押金。對(duì)此一般企業(yè)往往解釋之所以要繳納一定的押金也是為了能夠讓使用者養(yǎng)成及時(shí)還車的好習(xí)慣，避免單車丟失或是損毀。

據(jù)央視測(cè)算，摩拜單車去年12月的活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶押金總額超過(guò)9億元。而今年1月摩拜和ofo平臺(tái)均宣布用戶數(shù)量超過(guò)1000萬(wàn)。按照兩者分別299元、99元的押金計(jì)算，摩拜單車押金就達(dá)29.9億元，ofo 單車押金達(dá)9.9億元。在不算其他共享單車平臺(tái)的情況下，僅此二者相加押金就近40億元。

共享單車平臺(tái)數(shù)以億計(jì)的押金充進(jìn)去容易退出來(lái)難等問(wèn)題一直受到外界的詬病，很多消費(fèi)者擔(dān)心平臺(tái)卷款走人，或是面臨破產(chǎn)而使自身利益受到損害。

云南八謙律師事務(wù)所律師廖瑩就在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，主要涉及到的問(wèn)題包括：第一，押金規(guī)則可能被認(rèn)定為格式條款、霸王條款;第二，注冊(cè)用戶未租賃使用單車期間，平臺(tái)對(duì)“押金”的占有涉嫌非法吸收公眾存款;第三，出租方與使用方未約定押金孳息歸屬情形時(shí)的孳息歸屬。

就是因?yàn)檫@些原因，雖然前段時(shí)間幾家大平臺(tái)都宣布，質(zhì)押退款可以實(shí)現(xiàn)“秒退”，而且用戶也親測(cè)可以實(shí)現(xiàn)押金說(shuō)退就退的功能，但是，這并不能完全打消用戶對(duì)行業(yè)巨額押金的使用及監(jiān)管產(chǎn)生的顧慮。

當(dāng)前，共享單車的領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)和之前的滴滴打車、Uber這類的共享出行企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常的相似，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的滴滴、Uber采用的是低價(jià)甚至是免費(fèi)的方式，來(lái)培養(yǎng)用戶的慢慢地接受這種新型的出行方式。而如今的共享單車也是借鑒了前者的經(jīng)驗(yàn)，很快就完成了在市場(chǎng)中的布局，而如今的共享單車的競(jìng)爭(zhēng)也主要集中在了用戶的體驗(yàn)上，對(duì)于不少用戶來(lái)說(shuō)，這種簡(jiǎn)單方便、免押金的模式才是最符合用戶胃口的。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“永安行”這樣一種依靠信用評(píng)分機(jī)制來(lái)使用戶獲得一定的權(quán)限的方式，確實(shí)是一種顛覆，更重要的是一種創(chuàng)新，而且它還準(zhǔn)確地切中了共享單車押金高、管理混亂的痛點(diǎn)。

共享單車群雄逐鹿

雖然“永安行”并未透露本輪融資的金額以及具體出資金額，不過(guò)，永安行創(chuàng)始人孫繼勝在接受采訪時(shí)表示：“這一輪的融資額度，是在同類的共享單車企業(yè)當(dāng)中最高的”。

此前，新浪科技報(bào)道稱，ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。ofo透露，自2015年6月至今，ofo已連接單車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)，注冊(cè)用戶數(shù)超過(guò)2000萬(wàn)。在中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、新加坡四個(gè)國(guó)家，近40個(gè)城市，為用戶累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)3億次。

另一邊的摩拜單車也于一周前剛剛完成D輪融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek)的股權(quán)投資，同時(shí)，此前領(lǐng)投摩拜C輪的高瓴資本再次追加投資。自2017年1月初至今，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額已超過(guò)3億美元，融資方包括騰訊、攜程、富士康、華住、紅杉、高瓴等。

共享單車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)越來(lái)越激烈，到目前為止，除了融資規(guī)模較大的摩拜和ofo，后續(xù)的有小鳴單車、優(yōu)拜單車、騎唄單車、CCbike等，加入這個(gè)領(lǐng)域的還有野獸騎行、由你單車等。

“永安行”的布局則從2010年開(kāi)始，截至2016年底，“永安行”在全國(guó)210個(gè)城市和地區(qū)進(jìn)行公共自行車項(xiàng)目的推廣，累計(jì)建設(shè)完成3.2萬(wàn)個(gè)公共自行車站點(diǎn)，為80萬(wàn)輛公共自行車及系統(tǒng)設(shè)備提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。