“隨著高鐵施工的進(jìn)程，百年京張鐵路已在分段拆除，保護(hù)工作刻不容緩，強(qiáng)烈呼吁北京市政府、鐵路主管部門、規(guī)劃和文保部門高度關(guān)注，本著對歷史負(fù)責(zé)的精神，加快做好百年京張鐵路的歷史遺址保護(hù)工作，為子孫后代留下珍貴的精神財(cái)富。”

據(jù)澎湃新聞3月12日報(bào)道，2017年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢恕在向十二屆全國人大五次會(huì)議提交的《關(guān)于保留百年京張鐵路歷史風(fēng)貌建設(shè)鐵路遺址公園的建議》(以下簡稱“《建議》”)中，如是呼吁保護(hù)京張鐵路。

京張鐵路是由中國人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條鐵路。鐵路之父詹天佑在一百多年前主持修建這條鐵路，工程艱巨，技術(shù)復(fù)雜，是世界知名的鐵路工程，在中國鐵路發(fā)展史上具有極其重要的歷史地位。

王夢恕/資料圖

王夢恕在《建議》中提到，京張鐵路是“中國人民和中國工程技術(shù)界的光榮，也是中國近代史上中國人民反帝斗爭勝利的見證”，“京張鐵路和詹天佑，以及蘊(yùn)涵其中的民族精神成為國人永遠(yuǎn)的驕傲。京張鐵路作為工業(yè)文明走進(jìn)中國的象征，它的發(fā)展與變遷映射著中國百年發(fā)展的年輪，這是歷史留給北京最寶貴和最有價(jià)值的一份工業(yè)遺產(chǎn)。”

如今，作為北京冬奧會(huì)的配套工程京張高鐵于2016年開始施工建設(shè)，百年京張鐵路即將成為歷史遺跡。按照京張高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)，北京城區(qū)學(xué)院南路至北五環(huán)間總長約6公里的高鐵線路已轉(zhuǎn)入地下，具有百年歷史的京張鐵路也將停止使用。

王夢恕認(rèn)為，鑒于京張鐵路特殊的歷史地位，“保護(hù)好這份珍貴的歷史遺產(chǎn)，是政府和相關(guān)部門的不可推卸責(zé)任”，可以借鑒國際上成功的建設(shè)范例，比如，美國紐約曼哈頓高線公園(High Line Park)。

他建議，可以建設(shè)體現(xiàn)工業(yè)文明的鐵路遺址公園，形成貫穿海淀區(qū)南北的鐵路綠化帶，為北至清華、北大，南至中央財(cái)經(jīng)大學(xué)、北京交通大學(xué)等眾多高校提供良好的環(huán)境空間和愛國主義教育基地。

曼哈頓高線公園是修建于1930年的一條由市區(qū)連接到哈德遜港口的鐵路貨運(yùn)專用線，跨越22個(gè)街區(qū)，總長約2.4公里，1980年停運(yùn)時(shí)，曾一度面臨廢棄拆遷。在紐約相關(guān)組織的大力保護(hù)下，鐵路存活了下來，并建成了獨(dú)具特色的花園綠道，成為國際設(shè)計(jì)和舊城改造的典范，并以其生態(tài)、游憩和社會(huì)文化三大功能，成為紐約市的著名旅游景點(diǎn)。

與王夢恕持有相同意見的，還有全國政協(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院研究員李和平等。李和平認(rèn)為，鐵路遺址公園可以為眾多高校提供良好的環(huán)境空間和愛國主義教育基地，同時(shí)可展示中國軌道交通的歷史變遷，將蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、高速列車、地鐵列車等機(jī)車車輛、鐵路設(shè)備、鐵路建筑的實(shí)物或模型擺放京張鐵路遺址公園內(nèi)。

他稱，“保護(hù)工作刻不容緩，希望北京市政府、鐵路主管部門、規(guī)劃和文保部門高度關(guān)注”。

京張鐵路清河站 百歲站匾藏身墻縫中

據(jù)法制晚報(bào)3月9日報(bào)道，未來的清河車站和北京北站(原京張鐵路西直門站)將成為京張高鐵的雙始發(fā)站，而有著112年歷史、目前已停運(yùn)的京張鐵路清河老站，也備受志愿者的關(guān)注。

清河車站始建于1905年，詹天佑曾在此勘測、施工、驗(yàn)收。中西合璧風(fēng)格的6柱5間式站房，南北兩側(cè)的磚墻上各鑲嵌水泥豎匾一塊，上書繁體“清河車站”四個(gè)大字，這是京張鐵路老站房的獨(dú)特標(biāo)志。歷經(jīng)百余年，清河車站站房主體建筑保存較好。2016年因修建京張高鐵，清河車站停運(yùn)，所幸站房得以保留。但是，南北兩塊水泥豎匾，如今只有南側(cè)豎匾完整示人。

報(bào)道稱，經(jīng)鐵路學(xué)者王嵬細(xì)致找尋后發(fā)現(xiàn)，老站北側(cè)站匾仍在，只是被新建筑遮擋，藏在了墻縫中，而且被白水泥抹平。

藏在墻縫中的站匾/來源：法制晚報(bào)

透過墻縫的微光可以看到“清河車站”四個(gè)字筆法雄勁。據(jù)王嵬推測，應(yīng)是由京張鐵路會(huì)辦關(guān)冕鈞先生題寫。遺憾的是“清”字已損壞過半，其余保存完好。

藏在墻縫中的站匾/來源：法制晚報(bào)

據(jù)媒體消息，清河老站不會(huì)拆除。新清河站施工期間，老站房將會(huì)被平移出施工現(xiàn)場，新站建成后老站房再移回清河站作為景觀。王嵬稱，希望那時(shí)清河老站的這塊百年站匾能夠重見天日。

此前老清華園車站因?yàn)閿U(kuò)建規(guī)劃等原因而遭到破壞，因清華大學(xué)擴(kuò)建而改線退役的老清華園車站如今被“擠”在北京鐵路局清華園宿舍1、2號樓之間。這座匾額上是宣統(tǒng)二年(1910年)詹天佑手書的“清華園車站”的建筑，因蓋職工宿舍被拆悼了一部分，拆后的殘墻，依然曝露著殘磚和白灰。據(jù)居住在此的居民稱，這里經(jīng)常有國內(nèi)外的鐵道愛好者，千方百計(jì)地前來參觀。

京張鐵路老清華園車站